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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1041062" data-attributes="member: 5064">La FAA y FADEA se inclinaban técnicamente por el Garret y MinDef ordeno PT6. El problema con las demora, Derru, viene ahora por el lado de quién hace todos los calculos de ingeniería para la nueva bancada, y los equipos asociados al nuevo motor, mas la remotorización en serie de todos los puca.Porque no el mismo viatico para los milicos venir a Córdoba si el trabajo lo hace FADEA que, por ejemplo, ir a Canada....<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink    ;)" data-shortname=";)" />...más si son 30 aviones, no? O sino porque pensas que en sus comienzos había mucho que preferían que se compre OV-10 Bronco en lugar de Pucaras. Ya en su momento se encargo la remotorización con Garret a la empresa yankee VOLPAR (Proyectos IA-66 y transporte IA-67 Cordoba) que no la conocia ni el loro.</blockquote>