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<blockquote data-quote="stalder" data-source="post: 1105600" data-attributes="member: 73">Sin embargo los Brasileños intentan eso con la incorporacion de capacidad BVR en los A4 Br por la sencilla razon de que no tienen otro en el portaNadie dice que sea lo ideal , seria solo un parche incorporando esa capacidad , y permitiendo practicarla y aprenderla sobre el unico SDa que posee la FAA.De la misma manera la utilizacxion de pod Sigin/Elint seria un avance hasta que llegasen verdaderos aviones ElintAdemas muchio peor es no poseer las capacidades necesarias , el tema de aviones de ataque y intercepcion esta bien en Fuerzas aereas que tienen aviones especializados, la FAA ya no se puede dar ese lujo, una xcosa es que el escuadron tome una especialidad pero el avion debe estar preparado para cualquier tareaPodemos discutir el porque ciertos aviones que han adquirido esa capacidad no son los idoneos , pero en todos los casos fueron equipados ante la imposibilidad de que otro asuma ese rol o dentro de un contexto de que todo SDA puede ser aprovechado al maximo.Hoy hay que pensar en recuperar capacidades ,adquirir 24 misiles BVR no es la muerte de nadie y si la oportunidad de que salgan mejor equipados, si la opcion es disparar a 9 o a 40 km la tendencia hoy dia va para el WBR de ahi es que misiles como el Dervy y el Mica han aparecido .Lo concreto es que el avion con poco equipamiento extra puede adquirir esa capacidad solo se necesita CWI si se desea adquirir un lote de aim7 para practicar BVR semiactivo y el Bus 1763 si se desea activo o integrar el CWI y equipamiento que necesite el Dervy.Es lo ideal , no , el avion puede usarlos con ese equipamiento si.Saludijillos</blockquote>

[QUOTE="stalder, post: 1105600, member: 73"] Sin embargo los Brasileños intentan eso con la incorporacion de capacidad BVR en los A4 Br por la sencilla razon de que no tienen otro en el porta Nadie dice que sea lo ideal , seria solo un parche incorporando esa capacidad , y permitiendo practicarla y aprenderla sobre el unico SDa que posee la FAA. De la misma manera la utilizacxion de pod Sigin/Elint seria un avance hasta que llegasen verdaderos aviones Elint Ademas muchio peor es no poseer las capacidades necesarias , el tema de aviones de ataque y intercepcion esta bien en Fuerzas aereas que tienen aviones especializados, la FAA ya no se puede dar ese lujo, una xcosa es que el escuadron tome una especialidad pero el avion debe estar preparado para cualquier tarea Podemos discutir el porque ciertos aviones que han adquirido esa capacidad no son los idoneos , pero en todos los casos fueron equipados ante la imposibilidad de que otro asuma ese rol o dentro de un contexto de que todo SDA puede ser aprovechado al maximo. Hoy hay que pensar en recuperar capacidades ,adquirir 24 misiles BVR no es la muerte de nadie y si la oportunidad de que salgan mejor equipados, si la opcion es disparar a 9 o a 40 km la tendencia hoy dia va para el WBR de ahi es que misiles como el Dervy y el Mica han aparecido . Lo concreto es que el avion con poco equipamiento extra puede adquirir esa capacidad solo se necesita CWI si se desea adquirir un lote de aim7 para practicar BVR semiactivo y el Bus 1763 si se desea activo o integrar el CWI y equipamiento que necesite el Dervy. Es lo ideal , no , el avion puede usarlos con ese equipamiento si. Saludijillos [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982