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<blockquote data-quote="SnAkE_OnE" data-source="post: 16254">eso en todo caso seria la version Echo o Eco , el IA-58B existio pero como todo murio al primer prototipo (tristemente con eso me conformo ya que muchos proyectos buenos , les fue peor , murieron directamente en los papeles) considero que una EW/ECM suite con un ATFLIR operado desde el WSO desde el segundo asiento del Puca , remotorizacion y cableado , serian algo que podria prolongar la vida util real del Puca independientemente de las 14.000hs que se banca la celula segun estudios de LMAASA con esta propuesta por lo menos el segundo asiento sirve para algo mas que piloto muleto.. , porque sino seria mas logico la eliminacion del 2do asiento siendo reemplazado por un tanque suplementario de combustible como se propuso en el Charly o sino electronica , ademas esta modificacion por la mayor entrada aerodinamica tengo entendido que mejora la performance y alcance del diseño en si , en relacion al BiplazaSaludos</blockquote>

[QUOTE="SnAkE_OnE, post: 16254"] eso en todo caso seria la version Echo o Eco , el IA-58B existio pero como todo murio al primer prototipo (tristemente con eso me conformo ya que muchos proyectos buenos , les fue peor , murieron directamente en los papeles) considero que una EW/ECM suite con un ATFLIR operado desde el WSO desde el segundo asiento del Puca , remotorizacion y cableado , serian algo que podria prolongar la vida util real del Puca independientemente de las 14.000hs que se banca la celula segun estudios de LMAASA con esta propuesta por lo menos el segundo asiento sirve para algo mas que piloto muleto.. , porque sino seria mas logico la eliminacion del 2do asiento siendo reemplazado por un tanque suplementario de combustible como se propuso en el Charly o sino electronica , ademas esta modificacion por la mayor entrada aerodinamica tengo entendido que mejora la performance y alcance del diseño en si , en relacion al Biplaza Saludos [/QUOTE]

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