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<blockquote data-quote="Cocker" data-source="post: 16404" data-attributes="member: 24">Comprendo lo de las tres dimensiones, el caso es, que en el Puca el piloto está muy por delante de las hélices, tiene una visión limpia hacia los laterales.En el siglo 21 sigue siendo importante la visión del piloto sino como explicamos las cúpulas (no me recuerdo si se dice así) de los F/A 22 o Super Hornet en las que se busca que el piloto tenga el máximo campo visual posible y a estos aviones les sobran equipos para identificar blancos.Tener un campo visual amplio en el Puca le dá ventajas para hacer reconocimientos de terrenos, pistas poco preparadas, señales visuales desde tierra, ubicación espacial del piloto, busqueda de objetivos, ubicación y contacto visual con otros aviones con los que podría estar realizando una misión, etc.Tener un buen campo visual potencia al máximo la utilización de gafas de visión nocturna.Dos esquemas que complementan los anteriores<img src="http://i30.photobucket.com/albums/c344/Cocker2000/STucanoplanosagital.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i30.photobucket.com/albums/c344/Cocker2000/Pucaplanosagital.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Por otro lado, el hecho de que el diseño de un avión haya sido realizado hace 40 años no lo descalifica para que sea modernizado, o acaso no vuelan todavía los B52, C130, F5, A4 o Mig 21?Es económicamente factible realizar una modernización del IA58 y en ese caso los costos no serían muy superiores a los del programa Hornero (Huey II).</blockquote>

[QUOTE="Cocker, post: 16404, member: 24"] Comprendo lo de las tres dimensiones, el caso es, que en el Puca el piloto está muy por delante de las hélices, tiene una visión limpia hacia los laterales. En el siglo 21 sigue siendo importante la visión del piloto sino como explicamos las cúpulas (no me recuerdo si se dice así) de los F/A 22 o Super Hornet en las que se busca que el piloto tenga el máximo campo visual posible y a estos aviones les sobran equipos para identificar blancos. Tener un campo visual amplio en el Puca le dá ventajas para hacer reconocimientos de terrenos, pistas poco preparadas, señales visuales desde tierra, ubicación espacial del piloto, busqueda de objetivos, ubicación y contacto visual con otros aviones con los que podría estar realizando una misión, etc. Tener un buen campo visual potencia al máximo la utilización de gafas de visión nocturna. Dos esquemas que complementan los anteriores [IMG]http://i30.photobucket.com/albums/c344/Cocker2000/STucanoplanosagital.jpg[/IMG] [IMG]http://i30.photobucket.com/albums/c344/Cocker2000/Pucaplanosagital.jpg[/IMG] Por otro lado, el hecho de que el diseño de un avión haya sido realizado hace 40 años no lo descalifica para que sea modernizado, o acaso no vuelan todavía los B52, C130, F5, A4 o Mig 21? Es económicamente factible realizar una modernización del IA58 y en ese caso los costos no serían muy superiores a los del programa Hornero (Huey II). [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982