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Mensaje: <blockquote data-quote="Cocker" data-source="post: 16435" data-attributes="member: 24">Porqué Garret?1- no es necesario hacer ningún cambio en la estructura de las alas, el IA66 ya utlizó el Garret TPE331 sin ningún problema.2- En todas las experiencias realizadas en otros aviones, el cambio de motor por el TPE331 trajo algunas ventajas, como ser: diminución del costo de mantenimiento a menos del 50%, tiene un TBO de 5.000 Hs en comparación a otros en los que el plazo es de 2.500 Hs, mayor potencia con menor consumo de combustible, repuestos más baratos y accesibles.3- para prueba está la conversión del King Air C90 cambiandoles los motores PT6 x Garret TPE331-10, en el link hay datos del mejoramiento de rendimiento.<a href="http://www.kiloalpha.com/about-kilo.html#graphs">http://www.kiloalpha.com/about-kilo.html#graphs</a></blockquote>