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<blockquote data-quote="BorisD" data-source="post: 1839293" data-attributes="member: 13557">Estamos de acuerdo en que puede cumplir el rol de CAS, pero el nivel de intensidad en el que se puede ver en vuelto es muy inferior al de los otros aviones que estamos comparando.Algunos, como navegacion y adquisición de blancos tienen que estar si o si incorporados. Ahora bien, hay otros sensores y sistemas que puede (dependiendo de la situacion) ser util llevarlos como pods (pylons que pueden llevar dichos pods o armamento). Lo mismo va para las ECM.Por supuesto. De todas formas, la carga &quot;tonta&quot; sigue siendo más útiles que las cargas guiadas en determinadas situaciones. No hay que descuidar eso. Por otro lado, dependiendo del punto anterior, y de si hay que llevar o no combustible externo, etc. se debe dar más o menos capacidad de carga a los pylons.¿Por qué no? Si la decisión política estuviera y se considerara necesario operar un avión CAS...</blockquote>

[QUOTE="BorisD, post: 1839293, member: 13557"] Estamos de acuerdo en que puede cumplir el rol de CAS, pero el nivel de intensidad en el que se puede ver en vuelto es muy inferior al de los otros aviones que estamos comparando. Algunos, como navegacion y adquisición de blancos tienen que estar si o si incorporados. Ahora bien, hay otros sensores y sistemas que puede (dependiendo de la situacion) ser util llevarlos como pods (pylons que pueden llevar dichos pods o armamento). Lo mismo va para las ECM. Por supuesto. De todas formas, la carga "tonta" sigue siendo más útiles que las cargas guiadas en determinadas situaciones. No hay que descuidar eso. Por otro lado, dependiendo del punto anterior, y de si hay que llevar o no combustible externo, etc. se debe dar más o menos capacidad de carga a los pylons. ¿Por qué no? Si la decisión política estuviera y se considerara necesario operar un avión CAS... [/QUOTE]

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