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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 18648" data-attributes="member: 6">Respuesta algo tardía....Todo depende qué se entienda por pistas &quot;rústicas&quot;. Si hablamos del terreno, el Pucará descarga su peso sobre cinco neumáticos en tanto el ST lo hace con tres. Visto así la presión por centímetro cuadrado que ejerce cada neumático sobre el terreno favorecería al Pucará, pero como éste es más pesado que el ST, esa ventaja prácticamente no existe. Si hablamos de las condiciones de operación, el ST puede volver a encender su motor sin asistencia externa eléctrica,&nbsp; puede incluso funcionar hasta con cualquier tipo de combustible y dispone de sus propios sistemas de filtro. Nada de ello puede hacer el Puca. Sobre el tamaño o altura de las patas del tren de aterrizaje del Pucará no tiene mucha relación con su empleo en terrenos o pistas no preparadas, sino que tienen ésa altura para darle a las hélices una luz mínima respecto del piso. Aunque muchos pueden entender que al Puca le doy &quot;con un palo&quot;, no es así. Se compara un avión diseñado a fines de los 60's&nbsp; con otra aeronave diseñada a fines de los 90's y que incorporó muchas de las enseñanzas que dejó el uso del Pucará en Malvinas como en nuestro país. Son 3 décadas de tecnología de diferencia.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 18648, member: 6"] Respuesta algo tardía.... Todo depende qué se entienda por pistas "rústicas". Si hablamos del terreno, el Pucará descarga su peso sobre cinco neumáticos en tanto el ST lo hace con tres. Visto así la presión por centímetro cuadrado que ejerce cada neumático sobre el terreno favorecería al Pucará, pero como éste es más pesado que el ST, esa ventaja prácticamente no existe. Si hablamos de las condiciones de operación, el ST puede volver a encender su motor sin asistencia externa eléctrica, puede incluso funcionar hasta con cualquier tipo de combustible y dispone de sus propios sistemas de filtro. Nada de ello puede hacer el Puca. Sobre el tamaño o altura de las patas del tren de aterrizaje del Pucará no tiene mucha relación con su empleo en terrenos o pistas no preparadas, sino que tienen ésa altura para darle a las hélices una luz mínima respecto del piso. Aunque muchos pueden entender que al Puca le doy "con un palo", no es así. Se compara un avión diseñado a fines de los 60's con otra aeronave diseñada a fines de los 90's y que incorporó muchas de las enseñanzas que dejó el uso del Pucará en Malvinas como en nuestro país. Son 3 décadas de tecnología de diferencia. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982