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<blockquote data-quote="berkut" data-source="post: 18650" data-attributes="member: 3777">no es tan asi Spirit... la capacidad de operar sobre terreno &quot;blando&quot; es muy suoerir en el Puca... y no pasa por el peso ..sino por la presion especifica contra la superficie que ejercen los neumaticos... y el Puca &quot;distribuye&quot;mejor el peso , no sol opor tener mas neumaticos y tenr mayor superficie de contacto .. .sino tambien pq la presion de trabajo de estos es bastante mas baja&nbsp; que la del tucano..como ejercicio, si alguna vez andas con un auto en la arena... para no encajarse los baqueanos suelen &quot;desinflar&quot; las ruedas para que asi la superficie de contacto aumente y la presion especifica disminuya... de esa forma se &quot;unde&quot; menospor lo de l combustible.... no volo acaso un puca con biocombustible???.. y ademas .. eso se solucionaria muy facilmente con el cambio del propulsor que es la base de la modernizacion...y el tamaño y la altura del tren no solo es por el despeje.. .sino por el recorrido de suspenciones que tiene ... que es realmente grande... por eso.. a pesar de tener helices .. le permite desplazarse por terrenos bastante accidentados con gran seguridad.... cosa que tambien puede hacer el tucano.. ya que puede regular la suspencion para ir &quot;mirando pa arriba&quot; si asi lo requierese...como habia dicho .. el pucara fue consebido para operar en esos terrenos.... y de hecho aviones como el Il-2 Sturmovic ya tenian esa capacidad.... la epoca en la que se construyeron no tiene que ver mucho con eso... .las solucioens adoptadas para lograrlo si...desde luego.... una adicion de kevlar en el piso , laterales y detras le brindaria mucho mayor seguridad y no añadiria mucho peso...</blockquote>

[QUOTE="berkut, post: 18650, member: 3777"] no es tan asi Spirit... la capacidad de operar sobre terreno "blando" es muy suoerir en el Puca... y no pasa por el peso ..sino por la presion especifica contra la superficie que ejercen los neumaticos... y el Puca "distribuye"mejor el peso , no sol opor tener mas neumaticos y tenr mayor superficie de contacto .. .sino tambien pq la presion de trabajo de estos es bastante mas baja que la del tucano.. como ejercicio, si alguna vez andas con un auto en la arena... para no encajarse los baqueanos suelen "desinflar" las ruedas para que asi la superficie de contacto aumente y la presion especifica disminuya... de esa forma se "unde" menos por lo de l combustible.... no volo acaso un puca con biocombustible???.. y ademas .. eso se solucionaria muy facilmente con el cambio del propulsor que es la base de la modernizacion... y el tamaño y la altura del tren no solo es por el despeje.. .sino por el recorrido de suspenciones que tiene ... que es realmente grande... por eso.. a pesar de tener helices .. le permite desplazarse por terrenos bastante accidentados con gran seguridad.... cosa que tambien puede hacer el tucano.. ya que puede regular la suspencion para ir "mirando pa arriba" si asi lo requierese... como habia dicho .. el pucara fue consebido para operar en esos terrenos.... y de hecho aviones como el Il-2 Sturmovic ya tenian esa capacidad.... la epoca en la que se construyeron no tiene que ver mucho con eso... .las solucioens adoptadas para lograrlo si... desde luego.... una adicion de kevlar en el piso , laterales y detras le brindaria mucho mayor seguridad y no añadiria mucho peso... [/QUOTE]

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