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<blockquote data-quote="Delfin" data-source="post: 18682" data-attributes="member: 2582"><p><strong>CAS -vs- BAI</strong></p><p></p><p>Creo que seguimos confundiendo una cosa con otra... cualquier cosa que vuele y que no sea un Hércules... se le dice CAS... :biggrinjester: Hay puntos grises en los cuales es difícil calificar a un avión como CAS o BAI porque son aptos para ambas dos tipos de misiones, pero no con el PUCA...</p><p></p><p><span style="font-size: 15px">CAS = <strong>Close Air Support</strong> –vs- BAI = <strong>Battlefield Air Interdicción</strong></span></p><p></p><p><strong>CAS</strong>: Acción aérea contra blancos hostiles que están en la proximidad de fuerzas propias o amigas y que exigen una buena comunicación y excelente coordinación entre los aviones y las tropas en tierra.</p><p></p><p>El factor determinante para el éxito de las misiones CAS es la <strong>coordinación </strong>e integración de los medios aéreos con las fuerzas terrestres y no es lo que lo caracteriza y determina la PROXIMIDAD, sino la comunicación, coordinación e integración durante el combate. </p><p></p><p>Otro factor vital es la MANIOBRABILIDAD del avión para permitirle a la tripulación no perder de vista los desplazamientos tanto de las fuerzas propias, cuanto del enemigo. El piloto debe poder VER al enemigo y poder acosarlo desde el aire.</p><p></p><p>Generalmente las operaciones de APOYO AÉREO CERCANO son dirigidas desde tierra por el mismo comandante del componente terrestre (EA o IMARA) y están dirigidas a proteger a las tropas propias del frente de batalla, de infantería enemiga ligeramente equipada. </p><p></p><p>El aparato tipo para este tipo de misión es el PUCARÁ</p><p></p><p><a href="http://i23.photobucket.com/albums/b400/ALEPRATI/IA-58/ARMAMENTO-DELANTE.jpg"><img src="http://www.zona-militar.com/foros/highslide/graphics/warning.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="http://i23.photobucket.com/albums/b400/ALEPRATI/IA-58/ARMAMENTO-DELANTE.jpg"><img src="http://i23.photobucket.com/albums/b400/ALEPRATI/IA-58/ARMAMENTO-DELANTE.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a> </p><p></p><p>La foto es una reliquia!!! (Aeroespacio...)</p><p></p><p>Mucha gente confunde CAS con “<strong>INTERDICCIÓN AÉREA en el Campo de Batalla</strong>” (BAI = Battlefield Air Interdiction”). Esta también puede darse en cercanías de las fuerzas propias de tierra, pero la finalidad es batir blancos enemigos (que están en el Campo de Batalla) sin necesidad de lograr una estrecha coordinación e integración entre los medios aéreos y las tropas propias durante la operación en sí misma.</p><p></p><p>Generalmente las operaciones de INTERDICCIÓN AÉREA en el CAMPO DE BATALLA (BAI) son dirigidas desde tierra por uno o más miembros llamados “Observadores Aéreos Avanzados” o “Controladores Aéros Avanzados” (“Forward Air Controller”) que suelen ser miembros de la Fuerza Aérea. Este tipo de misiones BAI suelen hacerse contra objetivos duros, bien protegidos con sistemas de AAA y misiles SAM. Aquí cuenta más la VELOCIDAD que la MANIOBRABILIDAD.</p><p></p><p>El aparato tipo para este tipo de misioneses el A4-AR</p><p></p><p></p><p><a href="http://i44.photobucket.com/albums/f34/rhcp04/A-4ARsFAAcabecera.jpg"><img src="http://i44.photobucket.com/albums/f34/rhcp04/A-4ARsFAAcabecera.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Fuente Imagen: <a href="http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?t=101661"><span style="color: #42515c">A-4 Skyhawk in the Fuerza Aérea Argentina/Armada - Argentina Air Force/Navy - Military Photos</span></a></p><p></p><p></p><p>- - - </p><p></p><p>En las operaciones CAS es necesario no sólo una clara identificación de las posiciones PROPIAS y ENEMIGAS, sino que se requiere que los pilotos de los aviones puedan <strong>mantener</strong> una observación directa durante todo el tiempo del combate, para tener clara conciencia de los desplazamientos (propios y del eno), de los puntos más fuertes y peligrosos del enemigo sobre los cuales se debe combatir mediante el fuego de cañones, ametralladoras, cohetes, misiles o bombas.</p><p></p><p>Esta <strong>PERMANENCIA EN LA OBSERVACIÓN</strong> (no perder de vista al enemigo) solo se puede lograr con aeronaves de baja velocidad y buena maniobrabilidad o con helicópteros.</p><p></p><p>Los aviones tienen ciertas ventajas relativas frente a los helicópteros, como son la mayor carga bélica portante, la mayor autonomía, ambas brindan una mayor permanencia en el combate.</p><p></p><p>Algunas aptitudes que deben tener los aviones para C.A.S.</p><p>a) <strong>STOL</strong>: aptitud para despegar desde pistas cortas y poco preparadas</p><p>b) <strong>FÁCILES</strong> de mantener y de operar.</p><p>c) <strong>CONFIABLES</strong>: ofrecer un elevado grado de disponibilidad</p><p>d) <strong>CARGA BÉLICA</strong> grande (ammo para las armas de tubo y lanzables)</p><p>e) <strong>REDUCIDO RADIO DE GIRO</strong>: para no perder de vista al enemigo</p><p>f) <strong>APTITUD de SUPERVIVENCIA</strong>: capacidad para absorber fuego enemigo desde tierra y poder regresar a la base.</p><p>g) <strong>Ser de BAJO PRECIO</strong>, dado que se requieren numerosos aparatos para cubrir grandes extensiones de terreno. (cantidad)</p><p></p><p>Nosotros le pedimos peras al olmo. El A-4 es BAI, no CAS. El PUCARÁ (y el NEW SUPER PUCA PLUS :drool5:) son CAS.</p><p></p><p>--------------------------------------------</p><p></p><p>Sobre la necesidad de proteger a los aviones contra misiles: el NEW SUPER PUCA PLUS seguramente tendrá un buen sistema de autodefensa (RWR, detector de emisiones láser, Jamming, flares y chaff...)</p><p></p><p>Ahora, colocarle defensa contra 20mm... es estar viendo otro canal... Ni el Su-25 TM / SU-39 Frogfoot podría aguantar tal cosa... apenas un TAM / VCTP pueden soportar impactos de 20mm</p><p></p><p><img src="http://www.aerospaceweb.org/aircraft/attack/su25/su25_01.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Conseguí una foto (es SECRETO, no divulgar) del NEW SUPER PUCA PLUS justamente cuando larga chaff y flares al pasar sobre una posición de misiles RAPIER que hay por el sur. En la foto no se nota bien que es un NEW SUPER PUCA PLUS porque... <strong>el plasma</strong> que se le sale del morro desfigura la imagen... :rofl:</p><p></p><p><img src="http://img2.photographersdirect.com/img/91/wm/pd1188236.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Delfin, post: 18682, member: 2582"] [b]CAS -vs- BAI[/b] Creo que seguimos confundiendo una cosa con otra... cualquier cosa que vuele y que no sea un Hércules... se le dice CAS... :biggrinjester: Hay puntos grises en los cuales es difícil calificar a un avión como CAS o BAI porque son aptos para ambas dos tipos de misiones, pero no con el PUCA... [SIZE=4]CAS = [B]Close Air Support[/B] –vs- BAI = [B]Battlefield Air Interdicción[/B][/SIZE] [B]CAS[/B]: Acción aérea contra blancos hostiles que están en la proximidad de fuerzas propias o amigas y que exigen una buena comunicación y excelente coordinación entre los aviones y las tropas en tierra. El factor determinante para el éxito de las misiones CAS es la [B]coordinación [/B]e integración de los medios aéreos con las fuerzas terrestres y no es lo que lo caracteriza y determina la PROXIMIDAD, sino la comunicación, coordinación e integración durante el combate. Otro factor vital es la MANIOBRABILIDAD del avión para permitirle a la tripulación no perder de vista los desplazamientos tanto de las fuerzas propias, cuanto del enemigo. El piloto debe poder VER al enemigo y poder acosarlo desde el aire. Generalmente las operaciones de APOYO AÉREO CERCANO son dirigidas desde tierra por el mismo comandante del componente terrestre (EA o IMARA) y están dirigidas a proteger a las tropas propias del frente de batalla, de infantería enemiga ligeramente equipada. El aparato tipo para este tipo de misión es el PUCARÁ [URL="http://i23.photobucket.com/albums/b400/ALEPRATI/IA-58/ARMAMENTO-DELANTE.jpg"][IMG]http://www.zona-militar.com/foros/highslide/graphics/warning.gif[/IMG] [IMG]http://i23.photobucket.com/albums/b400/ALEPRATI/IA-58/ARMAMENTO-DELANTE.jpg[/IMG][/URL] La foto es una reliquia!!! (Aeroespacio...) Mucha gente confunde CAS con “[B]INTERDICCIÓN AÉREA en el Campo de Batalla[/B]” (BAI = Battlefield Air Interdiction”). Esta también puede darse en cercanías de las fuerzas propias de tierra, pero la finalidad es batir blancos enemigos (que están en el Campo de Batalla) sin necesidad de lograr una estrecha coordinación e integración entre los medios aéreos y las tropas propias durante la operación en sí misma. Generalmente las operaciones de INTERDICCIÓN AÉREA en el CAMPO DE BATALLA (BAI) son dirigidas desde tierra por uno o más miembros llamados “Observadores Aéreos Avanzados” o “Controladores Aéros Avanzados” (“Forward Air Controller”) que suelen ser miembros de la Fuerza Aérea. Este tipo de misiones BAI suelen hacerse contra objetivos duros, bien protegidos con sistemas de AAA y misiles SAM. Aquí cuenta más la VELOCIDAD que la MANIOBRABILIDAD. El aparato tipo para este tipo de misioneses el A4-AR [URL="http://i44.photobucket.com/albums/f34/rhcp04/A-4ARsFAAcabecera.jpg"][IMG]http://i44.photobucket.com/albums/f34/rhcp04/A-4ARsFAAcabecera.jpg[/IMG][/URL] Fuente Imagen: [URL="http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?t=101661"][COLOR=#42515c]A-4 Skyhawk in the Fuerza Aérea Argentina/Armada - Argentina Air Force/Navy - Military Photos[/COLOR][/URL] - - - En las operaciones CAS es necesario no sólo una clara identificación de las posiciones PROPIAS y ENEMIGAS, sino que se requiere que los pilotos de los aviones puedan [B]mantener[/B] una observación directa durante todo el tiempo del combate, para tener clara conciencia de los desplazamientos (propios y del eno), de los puntos más fuertes y peligrosos del enemigo sobre los cuales se debe combatir mediante el fuego de cañones, ametralladoras, cohetes, misiles o bombas. Esta [B]PERMANENCIA EN LA OBSERVACIÓN[/B] (no perder de vista al enemigo) solo se puede lograr con aeronaves de baja velocidad y buena maniobrabilidad o con helicópteros. Los aviones tienen ciertas ventajas relativas frente a los helicópteros, como son la mayor carga bélica portante, la mayor autonomía, ambas brindan una mayor permanencia en el combate. Algunas aptitudes que deben tener los aviones para C.A.S. a) [B]STOL[/B]: aptitud para despegar desde pistas cortas y poco preparadas b) [B]FÁCILES[/B] de mantener y de operar. c) [B]CONFIABLES[/B]: ofrecer un elevado grado de disponibilidad d) [B]CARGA BÉLICA[/B] grande (ammo para las armas de tubo y lanzables) e) [B]REDUCIDO RADIO DE GIRO[/B]: para no perder de vista al enemigo f) [B]APTITUD de SUPERVIVENCIA[/B]: capacidad para absorber fuego enemigo desde tierra y poder regresar a la base. g) [B]Ser de BAJO PRECIO[/B], dado que se requieren numerosos aparatos para cubrir grandes extensiones de terreno. (cantidad) Nosotros le pedimos peras al olmo. El A-4 es BAI, no CAS. El PUCARÁ (y el NEW SUPER PUCA PLUS :drool5:) son CAS. -------------------------------------------- Sobre la necesidad de proteger a los aviones contra misiles: el NEW SUPER PUCA PLUS seguramente tendrá un buen sistema de autodefensa (RWR, detector de emisiones láser, Jamming, flares y chaff...) Ahora, colocarle defensa contra 20mm... es estar viendo otro canal... Ni el Su-25 TM / SU-39 Frogfoot podría aguantar tal cosa... apenas un TAM / VCTP pueden soportar impactos de 20mm [IMG]http://www.aerospaceweb.org/aircraft/attack/su25/su25_01.jpg[/IMG] Conseguí una foto (es SECRETO, no divulgar) del NEW SUPER PUCA PLUS justamente cuando larga chaff y flares al pasar sobre una posición de misiles RAPIER que hay por el sur. En la foto no se nota bien que es un NEW SUPER PUCA PLUS porque... [B]el plasma[/B] que se le sale del morro desfigura la imagen... :rofl: [IMG]http://img2.photographersdirect.com/img/91/wm/pd1188236.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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