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Mensaje: <blockquote data-quote="Halcon_del_sur" data-source="post: 19065" data-attributes="member: 567">Viendo que otra vez aparece el tema del porcentaje "nacional" de estos dos aviones ni Berkut ni LGC tienen razon al afirmar lo del 100% y lo del 19%.A resumidas cuentas para hacer un Pampa II, a la fabrica llegan importados los siguientes componentes:- Tren de aterrizaje completo, llantas y neumaticos- Sistema de frenos- Avionica y equipos electronicos/instrumental, etc- Planta motriz con todos sus chiches- Sistemas hidraulicos/neumaticos, y algunos mecanismos de comando de superficies moviles- Asientos eyectables- Luces- Pintura- Remaches, tornillos, pernos, tuercas, anclajes, sujetadores en general, etc.En la fabrica se hace lo siguiente:- A los materiales en bruto: corte de materia prima, preformado, conformado, mecanizado, frezado quimico, tratamiento termico, tratamiento superficieal, superficies/acabado, control de calidad, montaje final.- Componentes acabados y subsistemas: vinculacion al resto de la estructura, testeo, montaje final.- Ensamblado final de la aeronave.Segun lei, de las empresas que participan del polo aeronautico cordobes, AOG provee componentes terminados y partes para el Pampa, la empresa local Cocch Plastics provee la cupula, y hasta ahi se.En caso del Puca, a la fabrica llegaba:- Materia prima (aleaciones metalicas)- Neumaticos y frenos- Sujetadores/remaches, etc.- Planta motriz (motor/helices/accesorios)- Parabrisas blindado y marco de la cupula (Francia)- Asientos eyectables- Instrumental- Armamento fijo- Tanques de combustible autobturablesLa fabrica hacia:- A los materiales en bruto: corte de materia prima, preformado, conformado, mecanizado, frezado quimico, tratamiento termico, tratamiento superficieal, superficies/acabado, control de calidad, montaje final.- Componentes acabados y subsistemas: vinculacion al resto de la estructura, testeo, montaje final.- Fabricacion del tren de aterrizaje y llantas.- Fabricacion de sistemas hidraulicos/neumaticos/mecanicos, TODO eso se hacia en la misma planta, desde las valvulas de control de paso de flujo hasta los acumuladores de combustible para vuelo invertido.- Cupula plastica.- Ensamblado final.Por eso siempre habria que hablar, si se quiere ser mas preciso, de porcentaje de componentes de origen nacional/imortado (una valvula de solenoide) y porcentaje de componentes con valor agregado aca (una cuaderna hecha aca con dural de la ALCOA).Saludos.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina