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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 19327" data-attributes="member: 6">Aquí hay una. Distinguible una pequeña antena por detrás del depósito de combustible superior (atrás del cockpit) y otra antena de hoja ubicada en el lateral de la base de la deriva. <img src="http://1.bp.blogspot.com/_0_2xcyhyrT0/TD0i_J79ITI/AAAAAAAADfc/diS447WwEBY/S1600-R/13-7-10+172.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Fuente: Blog AirmercosurPaso a paso. Primero nuevos sistemas de COM, luego si hay fondos viene la renovación de los sistemas NAV y por último si hay fondos, la renovación del cockpit con un kit similar al del Pampa.En tanto se espera la respuesta de Uruguay, no por la posibilidad de modernizar sus ejemplares sino de Turbomeca America Latina (que tiene sede en Montevideo) por la contratación directa 25/2010 valuada en 90.000 dólares para que ésta empresa se expida sobre la factibilidad de producir localmente determinadas piezas, partes y componentes de los motores Astazou, a modo de intentar solucionar los inconvenientes que genera la ausencia de repuestos de éstos motores. Por lo cual el tema de la remotorización aún no se ha definido ya que primero se intentará acordar con Turbomeca, y si ésto falla, quizás se evalúe la remotorización. Al ritmo de avance de todo el programa, parece ser que habrá Pucará hasta mucho más allá del 2025.... si solucionan el tema de los motores obviamente.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 19327, member: 6"] Aquí hay una. Distinguible una pequeña antena por detrás del depósito de combustible superior (atrás del cockpit) y otra antena de hoja ubicada en el lateral de la base de la deriva. [IMG]http://1.bp.blogspot.com/_0_2xcyhyrT0/TD0i_J79ITI/AAAAAAAADfc/diS447WwEBY/S1600-R/13-7-10+172.jpg[/IMG] Fuente: Blog Airmercosur Paso a paso. Primero nuevos sistemas de COM, luego si hay fondos viene la renovación de los sistemas NAV y por último si hay fondos, la renovación del cockpit con un kit similar al del Pampa. En tanto se espera la respuesta de Uruguay, no por la posibilidad de modernizar sus ejemplares sino de Turbomeca America Latina (que tiene sede en Montevideo) por la contratación directa 25/2010 valuada en 90.000 dólares para que ésta empresa se expida sobre la factibilidad de producir localmente determinadas piezas, partes y componentes de los motores Astazou, a modo de intentar solucionar los inconvenientes que genera la ausencia de repuestos de éstos motores. Por lo cual el tema de la remotorización aún no se ha definido ya que primero se intentará acordar con Turbomeca, y si ésto falla, quizás se evalúe la remotorización. Al ritmo de avance de todo el programa, parece ser que habrá Pucará hasta mucho más allá del 2025.... si solucionan el tema de los motores obviamente. [/QUOTE]

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