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Mensaje: <blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 19871" data-attributes="member: 6">Tal como indica el post de Cosmic, el TPE sería el modelo que menos moficiaciones técnicas requiere para su instalación en las actuales bancadas, lo que se traduce en un menor  gasto a la hora de la remotorización. Sin embargo también hay que considerar que la logística del PT6 ya está presente en la FAA e ir por otro modelo de motor implica incorporar una nueva línea logística, además del entrenamiento de personal técnico. No es una decisión fácil porque también tengamos presente que Honeywell ya es un actual proveedor de la FAA con los motores del Pampa y de otros componentes electrónicos como por ej. el Programa MATE.</blockquote>