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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 20266" data-attributes="member: 5064">Seguimos en la misma, en esa epoca (cuando se fabricaron los Puca) habia un constante e incesante flujo de dinero para la FMA (de hecho se podrian haber fabricado el doble de Pucas...) y muchos mas empleados, que ademas conocían el avión. No se como pensas poner plata sobre la mesa y de la galera sacar gente preparada y con experiencia para llevar a cabo la remotorización....además todavia no se decidio si es P&amp;W o Garret---------- Post added at 12:37&nbsp; ---------- Previous post was at 12:35&nbsp; ----------Todos los trabajos los llevo a cabo la empresa norteamericana Volpar (que ya no existe) y toda la documentación quedo en manos de ella (No vamos a hablar de corrupción en la FAA de ese momento....). En FADEASA no hay nada sobre el tema y la mayoria de los involucrados no trabaja mas en ella</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 20266, member: 5064"] Seguimos en la misma, en esa epoca (cuando se fabricaron los Puca) habia un constante e incesante flujo de dinero para la FMA (de hecho se podrian haber fabricado el doble de Pucas...) y muchos mas empleados, que ademas conocían el avión. No se como pensas poner plata sobre la mesa y de la galera sacar gente preparada y con experiencia para llevar a cabo la remotorización....además todavia no se decidio si es P&W o Garret[COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Post added at 12:37 ---------- Previous post was at 12:35 ----------[/SIZE] [/COLOR] Todos los trabajos los llevo a cabo la empresa norteamericana Volpar (que ya no existe) y toda la documentación quedo en manos de ella (No vamos a hablar de corrupción en la FAA de ese momento....). En FADEASA no hay nada sobre el tema y la mayoria de los involucrados no trabaja mas en ella [/QUOTE]

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