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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2312458" data-attributes="member: 6">Ese esquema lo hice algunos años atrás para otro foro ANTES de poder tener una charla mano a mano con el Ing. Topa, para entonces jefe del programa GT. La inversión para I&amp;D de todos esos cambios implicaba un fuerte desembolso de dinero ya que muchos de los estudios no se podían realizar el en país. El cambio de asientos eyectables requería de pruebas en Ucrania o Rusia debiendo trasladar un fuselaje completo de Pampa allá. Las alas requerían de un refuerzo que implicaba modificar todas las plantillas existentes, revisar la posición de los depósitos internos además de las modificaciones para los dos nuevos soportes externos.&nbsp; Ello requería de mucha ingeniería, pruebas en túnel y pruebas en vuelo. El refuerzo del tren de aterrizaje también tenía lo suyo ni hablar del IRST cuyo modelo de desconocía ya que era un concepto a desarrollar.Sintetizando... muchos cambios que implicaban mucho dinero y tiempo para obtener un producto que en caracteristicas de vuelo y prestaciones sería ligeramente menor al Pampa II.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2312458, member: 6"] Ese esquema lo hice algunos años atrás para otro foro ANTES de poder tener una charla mano a mano con el Ing. Topa, para entonces jefe del programa GT. La inversión para I&D de todos esos cambios implicaba un fuerte desembolso de dinero ya que muchos de los estudios no se podían realizar el en país. El cambio de asientos eyectables requería de pruebas en Ucrania o Rusia debiendo trasladar un fuselaje completo de Pampa allá. Las alas requerían de un refuerzo que implicaba modificar todas las plantillas existentes, revisar la posición de los depósitos internos además de las modificaciones para los dos nuevos soportes externos. Ello requería de mucha ingeniería, pruebas en túnel y pruebas en vuelo. El refuerzo del tren de aterrizaje también tenía lo suyo ni hablar del IRST cuyo modelo de desconocía ya que era un concepto a desarrollar. Sintetizando... muchos cambios que implicaban mucho dinero y tiempo para obtener un producto que en caracteristicas de vuelo y prestaciones sería ligeramente menor al Pampa II. [/QUOTE]

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