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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 532820" data-attributes="member: 5064">Convengamos que desde se privatizo esta fabrica se anuncio:1- Se haría mantenimiento de Aviones de transporte Civil (Nunca entro ninguno porque son muy caras las Horas / Hombre)2- Se crearía un polo aeropartista (por suerte para matriceria Austral y otras en Córdoba se reactivo la industria automotriz, sino todavía estarían esperando sentadas)3- Se establecería un taller de mantenimiento de Lockheed para Latinoamérica (Vinieron solo 3 Hércules Colombianos y de ahí nunca más.....ENAER fue habilitado como taller de Lockheed y ahora van todos los aviones para ahí)4- Se venderían Pampa a Israel, Sudafrica, Colombia, Bolivia, Chile, etc (no hace falta comentar)5- Se haría mantenimiento y overhaull de motores aeronauticos.Seamos realistas, todos esos anuncios son espejitos para mantener la ilusión y justificar la presencia de Lockhhed acá. Esa fabrica es un lubricentro de lujo que le cobra muy caro a la FAA por un trabajo, mantenimiento de aeronaves, que podría realizar la propia FAA.&nbsp; Para que va a querer el COAN 12 aviones nuevos donde de seguro una pieza de uno no va entrar en la de otro. Con esa corta serie de aviones que se esta construyendo es muy difícil que se alcance una tolerancia mínima de fabricación. De los Pampas y Pucara que hay en vuelo ninguno vuela igual, son prácticamente artesanales.Primero debería volver a manos argentinas pero acompañada de una política de estado a largo plazo, porque nadie se quiere hacer cargo de ese muerto con todos los problemas gremiales que tiene y de cultura de trabajo, los Brasileros vinieron, echaron un vistazo para ver si se hacían cargo y se las tomaron rapidamenteSaludos</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 532820, member: 5064"] Convengamos que desde se privatizo esta fabrica se anuncio: 1- Se haría mantenimiento de Aviones de transporte Civil (Nunca entro ninguno porque son muy caras las Horas / Hombre) 2- Se crearía un polo aeropartista (por suerte para matriceria Austral y otras en Córdoba se reactivo la industria automotriz, sino todavía estarían esperando sentadas) 3- Se establecería un taller de mantenimiento de Lockheed para Latinoamérica (Vinieron solo 3 Hércules Colombianos y de ahí nunca más.....ENAER fue habilitado como taller de Lockheed y ahora van todos los aviones para ahí) 4- Se venderían Pampa a Israel, Sudafrica, Colombia, Bolivia, Chile, etc (no hace falta comentar) 5- Se haría mantenimiento y overhaull de motores aeronauticos. Seamos realistas, todos esos anuncios son espejitos para mantener la ilusión y justificar la presencia de Lockhhed acá. Esa fabrica es un lubricentro de lujo que le cobra muy caro a la FAA por un trabajo, mantenimiento de aeronaves, que podría realizar la propia FAA. Para que va a querer el COAN 12 aviones nuevos donde de seguro una pieza de uno no va entrar en la de otro. Con esa corta serie de aviones que se esta construyendo es muy difícil que se alcance una tolerancia mínima de fabricación. De los Pampas y Pucara que hay en vuelo ninguno vuela igual, son prácticamente artesanales. Primero debería volver a manos argentinas pero acompañada de una política de estado a largo plazo, porque nadie se quiere hacer cargo de ese muerto con todos los problemas gremiales que tiene y de cultura de trabajo, los Brasileros vinieron, echaron un vistazo para ver si se hacían cargo y se las tomaron rapidamente Saludos [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982