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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 484890" data-attributes="member: 6">Te confundís, a nivel del mar hay muchas aves, pero ninguna a 40.000 ft que es la altitud de crucero de ambos modelos.Guauu... te has descargado y mostraste la hilacha...<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" /> <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" /> No leíste el segundo post: Sobre prestaciones, capacidad y diseño no tengo que decir nada porque me parece un avión fantástico; pero tengo mis reservas sobre su RCS que hoy es un elemento vital.El resto de los comentarios...al bolsillo.Para 1982 no habia Su-27, Su-30 ó J10 ni los british tenían E-3 Sentry ni Sea King AEW ni un radar 3D &quot;semi-transhorizonte&quot; como los que tienen hoy en Malvinas. Dudo que un escuadrón de Su-30MK sea la solución de la FAA. Quienes piensen así&nbsp; no conocen nada de la institución.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 484890, member: 6"] Te confundís, a nivel del mar hay muchas aves, pero ninguna a 40.000 ft que es la altitud de crucero de ambos modelos. Guauu... te has descargado y mostraste la hilacha...:D :D No leíste el segundo post: [COLOR="Blue"]Sobre prestaciones, capacidad y diseño no tengo que decir nada porque me parece un avión fantástico; pero tengo mis reservas sobre su RCS que hoy es un elemento vital.[/COLOR] El resto de los comentarios...al bolsillo. Para 1982 no habia Su-27, Su-30 ó J10 ni los british tenían E-3 Sentry ni Sea King AEW ni un radar 3D "semi-transhorizonte" como los que tienen hoy en Malvinas. Dudo que un escuadrón de Su-30MK sea la solución de la FAA. Quienes piensen así no conocen nada de la institución. [/QUOTE]

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