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<blockquote data-quote="CHISPA" data-source="post: 389674" data-attributes="member: 509">Lo que yo puedo comentar luego de leer todo esto es lo siguiente:Durante el último SIMPRODE , los Astilleros Daewo (DSME) ofrecieron la modernización de los submarinos Tipo 209 , ( ARA Salta y ARA San Luis), dado la experiencia que tienen luego de construír ocho unidades de este tipo,Daewo con la tecnología y experiencia adquirida ofreció la reconstrucción y modernización de estas unidades.Es de suponer que la industria Brasilera haya reaccionado y ofrecido algo parecido ó unidades nuevas aunque ésto último es especulación mía en función de lo que comentan.Para más datos mucho tiempo atrás , antes del cierre de Domeq García Tyssen ofreció la terminación de los TR1700 en la propia Alemania dado que consideraban imposible la terminación de estas unidades (TR-1700) en el país.En esos momentos se trataba de nacionalizar todo lo posible los submarinos siendo por ej. fabricados en el país los tubos lanzatorpedos y la hélice&nbsp; era de fabricación nacional también se buscó un fabricante de motores eléctricos para diseñar un sustituto del original SIEMENS.Luego vino la crisis y por ahí vino la oferta de Tyssen dado que el astillero estaba prácticamente paralizado.&nbsp; CHISPA</blockquote>

[QUOTE="CHISPA, post: 389674, member: 509"] Lo que yo puedo comentar luego de leer todo esto es lo siguiente: Durante el último SIMPRODE , los Astilleros Daewo (DSME) ofrecieron la modernización de los submarinos Tipo 209 , ( ARA Salta y ARA San Luis), dado la experiencia que tienen luego de construír ocho unidades de este tipo, Daewo con la tecnología y experiencia adquirida ofreció la reconstrucción y modernización de estas unidades. Es de suponer que la industria Brasilera haya reaccionado y ofrecido algo parecido ó unidades nuevas aunque ésto último es especulación mía en función de lo que comentan. Para más datos mucho tiempo atrás , antes del cierre de Domeq García Tyssen ofreció la terminación de los TR1700 en la propia Alemania dado que consideraban imposible la terminación de estas unidades (TR-1700) en el país. En esos momentos se trataba de nacionalizar todo lo posible los submarinos siendo por ej. fabricados en el país los tubos lanzatorpedos y la hélice era de fabricación nacional también se buscó un fabricante de motores eléctricos para diseñar un sustituto del original SIEMENS. Luego vino la crisis y por ahí vino la oferta de Tyssen dado que el astillero estaba prácticamente paralizado. CHISPA [/QUOTE]

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