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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 631824" data-attributes="member: 6528">Bingo!! Marcos, lo que posteas es especialmente relevante..primero, por que se confirma ( al menos provisionalmente...)&nbsp; la liberacion &quot; unintended&quot;, es decir, por error . Para peor, hablan de freon, ni siquera halon. Este tiene la ventaja de apagar el fuego y reducir la temperatura de forma incluso mas rapida, pero es sustancialmente mas toxico y, corrijanme si me equivoco, es bastante corrosivo.En ese sentido, se confirma que el buque iba zarpando a pruebas...se produjo la liberacion del gas, los muertos del caso y los heridos probablemente como intoxicadosSe confirma tambien la confiabilida de la clase, pero ademas el hecho de que el buque este controlado centralmente , en lo que se sugiere seria una combinacion de la CIC clasica de un SSK ( navegacion mas ataque, comunmente llamada &quot;Central&quot;) con el centro de control de ingenieria...en todo caso, siempre existen elementos de liberacion locales de tipo mecanico como back up, asi que no le echaria la culpa aun de forma total a la gente de la central...Y como respuesta al comentario del final respecto al buque supermoderno con tecnologia arcaica; no es solo la Armada Rusa, muchas marinas buscan limitar el riesgo de desarrollo del buque manteniendo conceptos o estructuras ya probadas. Incluso puede llegar hasta ser conveniente en terminos de procedimientos de reaccion de la dotacion. A veces es mas practico mantener un procedimiento y sistemas ya asumidos como segunda naturaleza de las dotaciones antes que saltar a nuevas tecnos que ouedan generar problemas.En este caso, probablemente era lo que el buqe tenia y los Indios dificilmente estarian dispuestos a pagar extra para mejorar los estandares de seguridad cuando seguramente parte relevante de sus SSK usan precisamente el mismo sistema o uno cercano y relacionado.No todo lo viejo es de por si malo....y a veces es mejor algo viejo y confiable antes que la ultima chupada del mate, pero inmaduroSaludos,Sut</blockquote>

[QUOTE="SUT, post: 631824, member: 6528"] Bingo!! Marcos, lo que posteas es especialmente relevante.. primero, por que se confirma ( al menos provisionalmente...) la liberacion " unintended", es decir, por error . Para peor, hablan de freon, ni siquera halon. Este tiene la ventaja de apagar el fuego y reducir la temperatura de forma incluso mas rapida, pero es sustancialmente mas toxico y, corrijanme si me equivoco, es bastante corrosivo. En ese sentido, se confirma que el buque iba zarpando a pruebas...se produjo la liberacion del gas, los muertos del caso y los heridos probablemente como intoxicados Se confirma tambien la confiabilida de la clase, pero ademas el hecho de que el buque este controlado centralmente , en lo que se sugiere seria una combinacion de la CIC clasica de un SSK ( navegacion mas ataque, comunmente llamada "Central") con el centro de control de ingenieria... en todo caso, siempre existen elementos de liberacion locales de tipo mecanico como back up, asi que no le echaria la culpa aun de forma total a la gente de la central... Y como respuesta al comentario del final respecto al buque supermoderno con tecnologia arcaica; no es solo la Armada Rusa, muchas marinas buscan limitar el riesgo de desarrollo del buque manteniendo conceptos o estructuras ya probadas. Incluso puede llegar hasta ser conveniente en terminos de procedimientos de reaccion de la dotacion. A veces es mas practico mantener un procedimiento y sistemas ya asumidos como segunda naturaleza de las dotaciones antes que saltar a nuevas tecnos que ouedan generar problemas. En este caso, probablemente era lo que el buqe tenia y los Indios dificilmente estarian dispuestos a pagar extra para mejorar los estandares de seguridad cuando seguramente parte relevante de sus SSK usan precisamente el mismo sistema o uno cercano y relacionado. No todo lo viejo es de por si malo....y a veces es mejor algo viejo y confiable antes que la ultima chupada del mate, pero inmaduro Saludos, Sut [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982