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Mensaje: <blockquote data-quote="elinge" data-source="post: 631842" data-attributes="member: 529">Comentarios de un ex-submarinista ruso en el blog que referencio al pie.....COMENTARIOs DE UN SUBMARINISTA RUSO SOBRE EL DESASTRE DEL “NERPA”  Alexandr Pokrovskiy, autor de esta nota publicada en el blog que cito, fue submarinista en SSN rusos durante mucho tiempo y da su visión sobre el incidente en el “Nerpa”.  "Mientras partía de su base en la “cerrada” ciudad militar  (ZATO) Bol'shoy Kamen' para realizar sus pruebas de mar, el pasado Sábado  8 de Noviembre a las 2030 hora local, a bordo del SSN multipropósito  “ Nerpa” (Project 971 Shchuka-B, NATO Akula II), hubo una descarga no planificada del sistema apaga incendios  del submarino, que utiliza  Freón como agente extintor. Seis marineros y catorce civiles del astillero, murieron y otros 22 fueron hospitalizados.  En total,  208 personas viajaban en el SSN, de las cuales solo 81 eran militares".Una de las peculiaridades de los SSN  Project 971 Shchuka-B es la fiabilidad,  en comparación con submarinos rusos de otras clases, de su sistema automático de combate y sistemas técnicos. El  Control se efectúa desde un único centro, el Puesto Principal de Comando.  La tripulación, usualmente, asciende a 73 tripulantes. El hecho que hubiese 208 personas a bordo, significa que se trataba de una gran prueba de mar  que requería también de una gran tripulación, que la misma estaría “apiñada” y que muchos no tendrían donde dormir.  Infortunadamente, esta es la forma en que se hacen las pruebas de mar, para testear  los sistemas del submarino y sus mecanismos en busca que funcionen  confiablemente. Esto es común durante las pruebas de mar.Los medios masivos de comunicación  hablan de "disparo accidental del sistema anti incendios" en lugar de  hablar de  "una revisión no planificada del agente extintor de fuegos (Freón)". Si un incendio emerge en forma masiva y completamente inesperada en un SSN de esa clase, no podría suceder "una imprevista liberación del agente extintor", pues el  control de todos los sistemas técnicos se lleva a cabo desde el Control Central del submarino. El freón, simplemente, no podría "ser liberado" desde el compartimento: necesita que se lo haga desde el comando centralizado de  sistemas.Por cierto, un poco mas de información acerca del gas freón: en los submarinos, sólo se utiliza para los grandes incendios. Antes de que se lo libere, todas las personas en el compartimiento deben  estar conectadas a líneas de aire de emergencia o morirán por asfixia. Como consecuencia de la liberación del freón, todos los paneles y sistemas eléctricos y electrónicos saldrán  de servicio. Es decir, el compartimento deja de funcionar como consecuencia de la descarga de freón. Por lo tanto, a los submarinistas no les gusta utilizar freón.  En la construcción naval nacional rusa, el uso del freón en los sistemas de extinción de fuegos tiene sus partidarios y opositores. Durante muchos años se viene librando una lucha para colocar métodos modernos de supresión de incendios a bordo de los submarinos. Se ha hablado de los sistemas especiales basados en nitrógeno, que inunda los compartimentos, bajando la concentración de oxígeno al 12 por ciento y extinguiendo de esta forma el fuego. En este caso, incluso las personas que no pudieron conectarse a las líneas de aire, se mantendrían vivas y el equipo electrónico y eléctrico del compartimento  no se verá afectado.  Muchas personas me han preguntado: ¿por qué los sistemas de supresión automática de incendios a bordo de los submarinos, continúan usando freón como agente extintor?Yo respondo: porque en Rusia ha sido siempre así. Construimos buques super modernos, pero ponemos a bordo sistemas del siglo anterior. Y así nos va ...PD: Por cierto, a este tipo de agentes extintores, como el Inergen, me refería en uno de mis post anteriores.  A raíz de una Auditoría Operativa de Seguridad en un Centro de Cómputos, surgió la instrucción de retirar todos los extintores de Halon y reemplazarlos por Inergen, que hubo que importar de Méjico.  El Halón no es buenp, pero el freón es lo menos indicado...<a href="http://redbannernorthernfleet.blogspot.com/2008/11/commentary-by-russian-submarine-writer.html">http://redbannernorthernfleet.blogspot.com/2008/11/commentary-by-russian-submarine-writer.html</a></blockquote>

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