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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2534277" data-attributes="member: 6">Futuro complicado para el A380Si nos remitimos al primer post (Julio 2006) las predicciones parecen cumplirse. Los costos para Airbus como para los operadores del A380 se han vuelto incontrolables. Desde hace 4 años no hay nuevos pedidos. El principal usuario del modelo Emirates, ha descartado la posible remotorización de su flota por el altísimo costo que ello implica y estaría evaluando la posibilidad de cancelar total o percialmente los 53 A380 pedidos que aún no han sido construídos. <img src="http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2019/02/06/AI06_joepriesaviationDOTnet.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Qatar acaba de cancelar su pedido de 8 ejemplares y el lessor Amedeo que tiene pedidos 20 unidades, desde el 2015 que no consigue nuevos clientes y también podría cancelar su pedido.A la fecha hay 232 A380 en operación, casi la mitad pertenecen a Emirates que han declarado que el modelo ya no es productivo por sus altos costos. Algo similar opinan el resto de los operadores. Airbus le propuso a Emirates un nuevo motor, pero cuyo desarrollo debería ser solventado por la aerolínea, algo que no ha sido aceptador por las autoridades de Emirates.Si Airbus cancela el programa A380, será el fracaso comercial más importante de la historia de la aviación comercial por el volúmen de dinero involucrado&nbsp; y la cantidad de países que forman parte del programa, además de arrastrar a muchas empresas administradoras de aeropuertos que realizaron fuertes inversiones para que el A380 pudiera operar en esos aeropuertos. Crónica de una muerte anunciada...?</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2534277, member: 6"] [B][SIZE=5]Futuro complicado para el A380[/SIZE][/B] Si nos remitimos al primer post (Julio 2006) las predicciones parecen cumplirse. Los costos para Airbus como para los operadores del A380 se han vuelto incontrolables. Desde hace 4 años no hay nuevos pedidos. El principal usuario del modelo Emirates, ha descartado la posible remotorización de su flota por el altísimo costo que ello implica y estaría evaluando la posibilidad de cancelar total o percialmente los 53 A380 pedidos que aún no han sido construídos. [IMG]http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2019/02/06/AI06_joepriesaviationDOTnet.jpg[/IMG] Qatar acaba de cancelar su pedido de 8 ejemplares y el lessor Amedeo que tiene pedidos 20 unidades, desde el 2015 que no consigue nuevos clientes y también podría cancelar su pedido. A la fecha hay 232 A380 en operación, casi la mitad pertenecen a Emirates que han declarado que el modelo ya no es productivo por sus altos costos. Algo similar opinan el resto de los operadores. Airbus le propuso a Emirates un nuevo motor, pero cuyo desarrollo debería ser solventado por la aerolínea, algo que no ha sido aceptador por las autoridades de Emirates. Si Airbus cancela el programa A380, será el fracaso comercial más importante de la historia de la aviación comercial por el volúmen de dinero involucrado y la cantidad de países que forman parte del programa, además de arrastrar a muchas empresas administradoras de aeropuertos que realizaron fuertes inversiones para que el A380 pudiera operar en esos aeropuertos. Crónica de una muerte anunciada...? [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982