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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 44768" data-attributes="member: 6">Willy qué pregunta.....<img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon_rolleyes.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":rolleyes:" title="rolleyes&nbsp; &nbsp; :rolleyes:" data-shortname=":rolleyes:" /> 1) Si se conoce la posición del blanco no es necesario el uso del radar, el RLG-INS del A-4AR es de una precisión asombrosa y le permitiría a los pilotos arribar hasta el blanco de manera precisa, sin ninguna emisión electrónica, lo que dificultaría su detección por parte de la fragata.2) Si no se conoce la ubicación del blanco, con dos o tres emisiones cortas del radar es suficiente. Detectado el objetivo el radar se pasa al modo Frezze, no emite más pero la imagen les permite a los pilotos dirigirse hasta el mismo. Aquí se aplican al menos dos tácticas que obviamente no voy a revelar pero que le permiten al avión llegar hasta el blanco de &quot;un modo no previsto&quot; para los sistemas defensivos de la fragata.Pd: Nicanor, una semana antes del conflicto, docenas de analistas indicaban exactamente lo mismo que tu post, que jamás un viejo A-4 o un Mirage se podrían acercar a la poderosa flota británica equipada con lo último en defensa aérea y antimisil. Hoy una docena de ésa poderosa flota está debajo del mar y otras dos docenas de ésa misma flota, se llevaron innumerables &quot;souvenirs&quot; de nuestra aviación. A mi entender, hoy un A-4AR tiene muchas posibilidades de realizar un ataque con éxito. Aunque los sistemas defensivos navales son más modernos, los A-4AR incorporan todas y cada una de las falencias de los A-4: precisos navegadores inerciales por giroláser, computadora de misión, sistema de alerta radar, lanzaseñuelos y jammer. Hoy nada es inexpugnable ni invencible, ningún sistema brinda protección absoluta. Tal como sucedió en 1982, en teoría eran intocables, la realidad fue muy pero muy distinta.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 44768, member: 6"] Willy qué pregunta.....:rolleyes: 1) Si se conoce la posición del blanco no es necesario el uso del radar, el RLG-INS del A-4AR es de una precisión asombrosa y le permitiría a los pilotos arribar hasta el blanco de manera precisa, sin ninguna emisión electrónica, lo que dificultaría su detección por parte de la fragata. 2) Si no se conoce la ubicación del blanco, con dos o tres emisiones cortas del radar es suficiente. Detectado el objetivo el radar se pasa al modo Frezze, no emite más pero la imagen les permite a los pilotos dirigirse hasta el mismo. Aquí se aplican al menos dos tácticas que obviamente no voy a revelar pero que le permiten al avión llegar hasta el blanco de "un modo no previsto" para los sistemas defensivos de la fragata. [B]Pd:[/B] Nicanor, una semana antes del conflicto, docenas de analistas indicaban exactamente lo mismo que tu post, que jamás un viejo A-4 o un Mirage se podrían acercar a la poderosa flota británica equipada con lo último en defensa aérea y antimisil. Hoy una docena de ésa poderosa flota está debajo del mar y otras dos docenas de ésa misma flota, se llevaron innumerables "souvenirs" de nuestra aviación. A mi entender, hoy un A-4AR tiene muchas posibilidades de realizar un ataque con éxito. Aunque los sistemas defensivos navales son más modernos, los A-4AR incorporan todas y cada una de las falencias de los A-4: precisos navegadores inerciales por giroláser, computadora de misión, sistema de alerta radar, lanzaseñuelos y jammer. Hoy nada es inexpugnable ni invencible, ningún sistema brinda protección absoluta. Tal como sucedió en 1982, en teoría eran intocables, la realidad fue muy pero muy distinta. [/QUOTE]

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