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<blockquote data-quote="Jorge II" data-source="post: 1045887" data-attributes="member: 5614"><p>hay que ver que es lo que determina el juez en esta causa, todavia falta mucho aunque ya se sabe que es lo que pasó ahora habria que ver las responsabilidades y que recomendaciones darian para que eso no vuelva a ocurrir. Igualmente responsabilidad de los pilotos se vé que no hicieron mucho para cambiar la situación, en lo personal el tono de la conversación en la jerga aeronautica puede ser que sea normal pero no se si corresponde o no pero mientras se hagan las cosas bien y no hayan confuciones no influye en las causas del accidente&nbsp; y como decian los de APLA; no termina en la responsabilidad del piloto solamente, ya que hay varios factores a tener en cuenta por qué lo hizo, si funcionaban todos los sistemas antihielo, cómo la empresa le preparó el vuelo, mantenimiento del avión, cómo era el entorno del vuelo, entrenamiento, cursos, etc etc etc, como dice un amigo comandante de linea aerea; El piloto casi siempre es el que &quot;está sentado arriba de la bomba&quot; y en la mayoría de los casos corta la mecha para que no explote, pero a veces no la ve que se viene quemando o no se da cuenta de la gravedad del problema, pero la mecha en muchos casos la encendieron otros&quot;.</p></blockquote><p></p>

[QUOTE="Jorge II, post: 1045887, member: 5614"] hay que ver que es lo que determina el juez en esta causa, todavia falta mucho aunque ya se sabe que es lo que pasó ahora habria que ver las responsabilidades y que recomendaciones darian para que eso no vuelva a ocurrir. Igualmente responsabilidad de los pilotos se vé que no hicieron mucho para cambiar la situación, en lo personal el tono de la conversación en la jerga aeronautica puede ser que sea normal pero no se si corresponde o no pero mientras se hagan las cosas bien y no hayan confuciones no influye en las causas del accidente y como decian los de APLA; no termina en la responsabilidad del piloto solamente, ya que hay varios factores a tener en cuenta por qué lo hizo, si funcionaban todos los sistemas antihielo, cómo la empresa le preparó el vuelo, mantenimiento del avión, cómo era el entorno del vuelo, entrenamiento, cursos, etc etc etc, como dice un amigo comandante de linea aerea; El piloto casi siempre es el que "está sentado arriba de la bomba" y en la mayoría de los casos corta la mecha para que no explote, pero a veces no la ve que se viene quemando o no se da cuenta de la gravedad del problema, pero la mecha en muchos casos la encendieron otros". [/QUOTE]

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