Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="Juanma" data-source="post: 1389047" data-attributes="member: 153">Por lo que se ve en las imagenes hace contacto en las rocas que separa el agua de la pista.Así que lo 1ro que se puede decir es que venía bajo y no estaba alineado.Seguramente en los últimos segundo el piloto supo que estaba bajo y levanto la nariz en un esfuerzo de ganar algo de altura y así es como &quot;dejo&quot; la cola y los estabilizadores horizontales con las rocas.No lo ví en las fotos pero leí que uno de los trenes principales quedo en el agua.En la ruta que se ve en flight tracker pareciera que en el ulitmo tramo de la aproximación final baja demasiado temprano.El clima era vuelo así que no hay motivos para pensar que haya sido un factor.Yo investigaría 2 cosas 1) Si es como dice Ariel, que la ******* con la maniobra sin ayudas. No es por culpar a los pilotos pero obviamente es un factor las condiciones de la pista2) Ver si no paso lo mismo con el 777 en final a Heathow donde a 2 millas de la pista y 600 pies de altura se quedó sin motores<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/British_Airways_Flight_38">http://en.wikipedia.org/wiki/British_Airways_Flight_38</a>Por cierto, un 747 de United estaba en cabecera esperando para tomar la pista después del aterrizaje.Testigos oculares si los hayLas fotos donde se nota el contacto con las rocas y como pierde partes desde donde arranca el terreno o antes.<img src="http://avherald.com/img/asiana_b772_hl7742_san_francisco_130706_8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://avherald.com/img/asiana_b772_hl7742_san_francisco_130706_6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="Juanma, post: 1389047, member: 153"] Por lo que se ve en las imagenes hace contacto en las rocas que separa el agua de la pista. Así que lo 1ro que se puede decir es que venía bajo y no estaba alineado. Seguramente en los últimos segundo el piloto supo que estaba bajo y levanto la nariz en un esfuerzo de ganar algo de altura y así es como "dejo" la cola y los estabilizadores horizontales con las rocas. No lo ví en las fotos pero leí que uno de los trenes principales quedo en el agua. En la ruta que se ve en flight tracker pareciera que en el ulitmo tramo de la aproximación final baja demasiado temprano. El clima era vuelo así que no hay motivos para pensar que haya sido un factor. Yo investigaría 2 cosas 1) Si es como dice Ariel, que la ******* con la maniobra sin ayudas. No es por culpar a los pilotos pero obviamente es un factor las condiciones de la pista 2) Ver si no paso lo mismo con el 777 en final a Heathow donde a 2 millas de la pista y 600 pies de altura se quedó sin motores [url]http://en.wikipedia.org/wiki/British_Airways_Flight_38[/url] Por cierto, un 747 de United estaba en cabecera esperando para tomar la pista después del aterrizaje. Testigos oculares si los hay Las fotos donde se nota el contacto con las rocas y como pierde partes desde donde arranca el terreno o antes. [IMG]http://avherald.com/img/asiana_b772_hl7742_san_francisco_130706_8.jpg[/IMG] [IMG]http://avherald.com/img/asiana_b772_hl7742_san_francisco_130706_6.jpg[/IMG] [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina