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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 1692639" data-attributes="member: 4858">Más allá del 09/11/2001 debemos precisar ciertas cosas en cuanto al ingreso al cockpit de un avión de línea aérea.Las recomendaciones de la OACI/ICAO dicen que no se debe permitir el ingreso a ninguna persona ajena a la tripulación asignada al vuelo excepto ciertos casos como serInspectores de la Autoridad Aeronáutica en funciones, Inspectores/Instructores de la empresa en funciones, Despachantes de Aeronaves, Mecánicos de Aeronaves, Tripulantes de Cabina, todos estos haciendo vuelos de reconocimiento requeridos para obtener o mantener la validez de sus licencias aeronáuticas.Esta regulación la toma la Argentina en el RAAC, y pone la salvedad que el Comandante de la aeronave puede disponer de otra cosa. O sea podrías hacer ingresar a quien quieras, manteniendo la responsabilidad sobre el ingreso de personas que no están en el listado anterior.Después esta la empresa que puede ser igual o más restrictiva que la regulación de la autoridad. Recordemos que en la aviación las empresas operadoras pueden siempre ser más restrictivas que la regulación de la autoridad nunca menos restrictivas.En China Airlines por ejemplo solo se podría hacer ingresar a alguien ajeno al listado solo si estaba autorizado por el Dirección de Operaciones bajo certificado rubricado por el mismo y presentado antes del inicio del vuelo.Lo que si es totalmente incorrecto es dejar sentar a una persona que no esta habilitada como piloto en uno de los asientos de los pilotos cuando el avión esta en vuelo.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 1692639, member: 4858"] Más allá del 09/11/2001 debemos precisar ciertas cosas en cuanto al ingreso al cockpit de un avión de línea aérea. Las recomendaciones de la OACI/ICAO dicen que no se debe permitir el ingreso a ninguna persona ajena a la tripulación asignada al vuelo excepto ciertos casos como ser Inspectores de la Autoridad Aeronáutica [B]en funciones, [/B]Inspectores/Instructores de la empresa [B]en funciones[/B], Despachantes de Aeronaves, Mecánicos de Aeronaves, Tripulantes de Cabina, [B]todos estos haciendo vuelos de reconocimiento requeridos para obtener o mantener la validez de sus licencias aeronáuticas. [/B] Esta regulación la toma la Argentina en el RAAC, y pone la salvedad que el Comandante de la aeronave puede disponer de otra cosa. O sea podrías hacer ingresar a quien quieras, manteniendo la responsabilidad sobre el ingreso de personas que no están en el listado anterior. Después esta la empresa que puede ser igual o más restrictiva que la regulación de la autoridad. Recordemos que en la aviación las empresas operadoras pueden siempre ser más restrictivas que la regulación de la autoridad nunca menos restrictivas. En China Airlines por ejemplo solo se podría hacer ingresar a alguien ajeno al listado solo si estaba autorizado por el Dirección de Operaciones bajo certificado rubricado por el mismo y presentado antes del inicio del vuelo. [B]Lo que si es totalmente incorrecto es dejar sentar a una persona que no esta habilitada como piloto en uno de los asientos de los pilotos cuando el avión esta en vuelo.[/B] [/QUOTE]

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