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<blockquote data-quote="Flakiten" data-source="post: 1720888" data-attributes="member: 53">Permisooooo....No pueden mantenerla. Pero esto no es por una cuestión de aerodinámica o falta de prestaciones de la aeronave, si no por simple cuestión de supervivencia. Si estás encima de 10000 FT de altitud, el aire es tan &quot;delgado&quot; que te va a costar respirar o vas a entrar en las primeras fases de la hipoxia. Es por eso que las aeronaves de pasajeros que vuelan por encima de esa altitud tienen cabinas presionizadas o provisión de oxígeno para los tripulantes/pasajeros. Si los medios que proveen esa &quot;cabina presurizada&quot;, a una altitud menor a 10000 FT (entiéndase; menos de 10000 FT en la presión del aire en cabina) fallan, es imperioso descender para poder respirar. La aeronave puede seguir volando, pero lo hará con todas las personas a bordo desmayadas o fallecidas como en el caso del vuelo 522 de Helios Airways.Saludos</blockquote>

[QUOTE="Flakiten, post: 1720888, member: 53"] Permisooooo.... No pueden mantenerla. Pero esto no es por una cuestión de aerodinámica o falta de prestaciones de la aeronave, si no por simple cuestión de supervivencia. Si estás encima de 10000 FT de altitud, el aire es tan "delgado" que te va a costar respirar o vas a entrar en las primeras fases de la hipoxia. Es por eso que las aeronaves de pasajeros que vuelan por encima de esa altitud tienen cabinas presionizadas o provisión de oxígeno para los tripulantes/pasajeros. Si los medios que proveen esa "cabina presurizada", a una altitud menor a 10000 FT (entiéndase; menos de 10000 FT en la presión del aire en cabina) fallan, es imperioso descender para [U]poder respirar[/U]. La aeronave puede seguir volando, pero lo hará con todas las personas a bordo desmayadas o fallecidas como en el caso del vuelo 522 de Helios Airways. Saludos [/QUOTE]

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