Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2138502" data-attributes="member: 6">De Viru-Viru a Medellín hay 1.850 NM, o sea bastante justo considerando que despegó casi con carga máxima y tampoco se puede omitir que lo hizo desde Viru-Viru que está situado a 8.400 pies sobre el nivel del mar (desde donde despegó nuestro Lear Jet T-21 para caer pocos minutos despues). <img src="http://www.jacdec.de/WP/wp-content/uploads/2016/11/2016-11-28-CP-2933_RJ-85_LAMIA@Medellin-area_BAE_RJ85.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Según Flightradar, hizo dos circuitos de espera, lo que incrementó el consumo. Si es llamativa la abrupta pérdida de velocidad -luego recuperada- pero con altitud constante que se aprecia en el gráfico inferior Ahí comienza el evento que termina con la suerte del avión porque al recuperar la velocidad, casi simultáneamente comienza a perder altitud y nuevamente velocidad hasta el impacto final que según las fotos de los restos, son más propios de una entrada en pérdida que un impacto directo contra el terreno. <img src="https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/asndata.aviation-safety.net/photos/graphics/20161128-0-G-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2138502, member: 6"] De Viru-Viru a Medellín hay 1.850 NM, o sea bastante justo considerando que despegó casi con carga máxima y tampoco se puede omitir que lo hizo desde Viru-Viru que está situado a 8.400 pies sobre el nivel del mar (desde donde despegó nuestro Lear Jet T-21 para caer pocos minutos despues). [IMG]http://www.jacdec.de/WP/wp-content/uploads/2016/11/2016-11-28-CP-2933_RJ-85_LAMIA@Medellin-area_BAE_RJ85.png[/IMG] Según Flightradar, hizo dos circuitos de espera, lo que incrementó el consumo. Si es llamativa la abrupta pérdida de velocidad -luego recuperada- pero con altitud constante que se aprecia en el gráfico inferior Ahí comienza el evento que termina con la suerte del avión porque al recuperar la velocidad, casi simultáneamente comienza a perder altitud y nuevamente velocidad hasta el impacto final que según las fotos de los restos, son más propios de una entrada en pérdida que un impacto directo contra el terreno. [IMG]https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/asndata.aviation-safety.net/photos/graphics/20161128-0-G-1.jpg[/IMG] [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982