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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2281262" data-attributes="member: 4858">Por eso un MU-2 vale lo que vale...y un King Air B200 del mismo año y misma condición de mantenimiento vale un 50% más...En Argentina la Aviación General es muy informal, normalmente los Pilotos son monotributistas y les pagan relativamente mal y a los premios. Tengo amigos volando Cessna Citation III que les pagan cada 3 o 4 meses...El negreó de los Pilotos civiles es infernal...sumado que te vienen los ex de una Línea Aérea ya jubilados que para no estar en su casa te vienen a sacar trabajo...también pasa con los Comodoros y Capitanes de Navío, ganan Retiro y vienen a volar a la Aviación General de Copiloto...La gran mayoría pagan por Kilómetro Volado y hay un GarKa en San Fernando que ademas de pagar por Kilómetro también pone una restricción de kilometraje máximo....no paga más de la distancia de San Fernando a Comodoro Rivadavia.O sea, sale un vuelo a Río Gallegos y el contador se detiene lateral Comodoro Rivadavia....Después, ahora que llamó Aerolíneas Argentinas es muy difícil que a un piloto con pocas horas, digamos 1000 alguien le de un trabajo que implique invertir en un type rating de un avión turbohélice o reactor...Así que la vida del Piloto Civil es durísima hasta que entra a la Línea Aérea, más si es Piloto Puro...o sea No Militar ni Hijo de Comandante...Sent from my iPad using Tapatalk</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2281262, member: 4858"] Por eso un MU-2 vale lo que vale...y un King Air B200 del mismo año y misma condición de mantenimiento vale un 50% más... En Argentina la Aviación General es muy informal, normalmente los Pilotos son monotributistas y les pagan relativamente mal y a los premios. Tengo amigos volando Cessna Citation III que les pagan cada 3 o 4 meses... El negreó de los Pilotos civiles es infernal...sumado que te vienen los ex de una Línea Aérea ya jubilados que para no estar en su casa te vienen a sacar trabajo...también pasa con los Comodoros y Capitanes de Navío, ganan Retiro y vienen a volar a la Aviación General de Copiloto... La gran mayoría pagan por Kilómetro Volado y hay un GarKa en San Fernando que ademas de pagar por Kilómetro también pone una restricción de kilometraje máximo....no paga más de la distancia de San Fernando a Comodoro Rivadavia. O sea, sale un vuelo a Río Gallegos y el contador se detiene lateral Comodoro Rivadavia.... Después, ahora que llamó Aerolíneas Argentinas es muy difícil que a un piloto con pocas horas, digamos 1000 alguien le de un trabajo que implique invertir en un type rating de un avión turbohélice o reactor... Así que la vida del Piloto Civil es durísima hasta que entra a la Línea Aérea, más si es Piloto Puro...o sea No Militar ni Hijo de Comandante... Sent from my iPad using Tapatalk [/QUOTE]

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