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Mensaje: <blockquote data-quote="Eagle_" data-source="post: 353096" data-attributes="member: 26">Al no estar certificado el modelo en Argentina, el primero que quiera matricular una aeronave, deberá abonar todos los costos de homologación, ensayos y certificación que realiza la ANAC. Y eso es algo MUY costoso. En las empresas grandes (ejemplo los EMB-190 de Austral), la productora -Embraer- se hace cargo de esos costos, pero para un aeroclub, son costos inalcanzables. Por eso, directamente lo matriculan con matrícula extranjera donde el avión sí esté homologado, el An-2 tenía matrícula uruguaya. Por código aeronáutico, una aeronave de matrícula extranjera, debe salir del país cada 90 días, y luego puede seguir operando aquí. El An-2 partía seguido a Uruguay...Y es raro, sí, pero eso no significa que el An-2 sea un avión poco confiable.Saludos.</blockquote>