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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 3629783" data-attributes="member: 4858"><a href="https://avherald.com/h?article=40fc7579">Accident: Ryanair B738 at Rome on Nov 10th 2008, engine and landing gear trouble, temporarily departed runway</a>Un accident similar ocurrio a Ryanair en el 2008. Tuvieron bird strike e intentaron hacer un go around. Por suerte lo pudieron aterrizar. Threat and Error Management (TEM)-Manejo de las Amenazas y Errores, el impacto de pajaros es muy común de discutirlo. En la mayoria de los aeropuertos en Europa, y diria en el mundo hay pajaros.En el OM-A (Manual de Operaciones) en la amenaza referida al impacto de pajaros, la recomendación es seguir la aproximación. Primero normalmente la bandada de pajaros &quot;dicen&quot; que ante la inminencia del impacto tienden a ascender y habria menor riezgo de impacto.Y lo otro es que puede pasar lo que le sucedio al Ryanair en Italia, queden tan dañados los motores que no habria energia para hacer el go around y perder el control.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 3629783, member: 4858"] [URL='https://avherald.com/h?article=40fc7579']Accident: Ryanair B738 at Rome on Nov 10th 2008, engine and landing gear trouble, temporarily departed runway[/URL] Un accident similar ocurrio a Ryanair en el 2008. Tuvieron bird strike e intentaron hacer un go around. Por suerte lo pudieron aterrizar. Threat and Error Management (TEM)-Manejo de las Amenazas y Errores, el impacto de pajaros es muy común de discutirlo. En la mayoria de los aeropuertos en Europa, y diria en el mundo hay pajaros. En el OM-A (Manual de Operaciones) en la amenaza referida al impacto de pajaros, la recomendación es seguir la aproximación. Primero normalmente la bandada de pajaros "dicen" que ante la inminencia del impacto tienden a ascender y habria menor riezgo de impacto. Y lo otro es que puede pasar lo que le sucedio al Ryanair en Italia, queden tan dañados los motores que no habria energia para hacer el go around y perder el control. [/QUOTE]

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