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Mensaje: <blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 234759" data-attributes="member: 50">INVESTIGAN LAS CAUSAS DEL ACCIDENTE DE UN CAZA F-16 ITALIANOLa causa del accidente del caza F-16 todavía está bajo investigación pero parece que apenas algunos minutos después del despegue, el humo llenó la cabina forzando al piloto dirigirse hacia el mar abierto. El hecho ocurrió cuando un caza de la Fuerza Aérea italiana, AMI F-16A ADF (# MM7238) perteneciente al Escuadrón 5 con asiento en la base aérea de Cervia, cayó al mar adriático durante una misión de entrenamiento el jueves 11 a las 15:30 hora local. Un barco de pesca rescató al piloto, comandante Luca Crovatti, perteneciente al Grupo 23 "Veltro", quién logró eyectarse con éxito. El avión cayó al mar adriático, aproximadamente a unas 3 millas fuera de la costa entre las ciudades Cervia y Ravena.MUERE EL PILOTO AL ESTRELLARSE UN MIG-27 DE LA FUERZA AEREA INDIAOtro accidente en la Fuerza Aérea India (IAF), un avión de combate MiG-27 se estrelló en Siliguri localidad cercana al oeste a Bengala en la tarde de ayer martes, falleciendo el piloto. El MiG-27 es avión de ala de geometría variable y hay más de 100 de ellos en la flota de combate de la IAF. Estos aviones fueron volados apenas entre el 2005 y 2006 después de que fuera encontrado que sus motores R-29 causaban una gran cantidad de accidentes. Con la flota MiG-27 experimentando una mejora desde entonces, la IAF planea realmente operar estos aviones de combate hasta la próxima década, aunque están envejeciendo, porque constituyen un elemento importante de su flota de ataque. El número de los escuadrones de caza de IAF, por supuesto, está por debajo de 32 o 33 de la fuerza autorizada de 39.5 escuadrillas. La IAF alcanzará su fuerza deseada de 42 escuadrillas solamente después de 2020. A partir la 1971/72 a 2003/04, la estadística media consolidada de la IAF estaba detenida en 1.09 accidentes por 10.000 horas de vuelo, traduciendo en la pérdida de 23 aviones y la muerte de 10-14 pilotos cada año. La tarifa del accidentes disminuyó dramáticamente alrededor 0.27 accidente por 10.000 horas del vuelo, con una reducción superior al 50% entre el 2003-04. Pero el número de accidentes parece elevarse nuevamente. Las variantes del MiG que están envejeciendo, lo constituyen la mayor parte de la flota de combate de la India, por supuesto, han sido los culpables principales. El MiG-21 es el que registra el mayor número de accidentes. De los 793 MiG-21 mono motores instalados en la IAF desde 1963, más de 330 se han perdido en accidentes. El problema lo componen: el mal mantenimiento, el pobre control de calidad de los repuestos y el entrenamiento inadecuado de los pilotos.de esepjo aeronautico.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina