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Acorazados clase Garibaldi
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<blockquote data-quote="Brunner" data-source="post: 325288" data-attributes="member: 70"><p>Es que ya lo hecho años atras, y de hecho varias de las fotos ue aparecen en ese articulo son de mi amigo Rauch......y ya que estamos, aqui lo resucito..</p><p><strong>La ARA en el período 1876-1902 </strong></p><p></p><p>A fines de la decada de 1870 las relaciones con el Brasil habían mejorado, y las tensiones relajaron. Sin embargo, el el Sur, las tensiones habían sido agudiizadas cuando naves de guerra chilenos capturaron naves extranjeras que portaban licensias del gobierno argentino para colectar guano en la costa atlantica de la Patagonia casi lleva a ambas naciones a un enfrentamiento. Temperamentos mas racionales de ambos lados de los Andes prevaleciero y la guerra fue evitada. Un acuerdo, denominado Pacto Fierro-Sarratéa fue concluído. Sin embargo, como aun no se había arrivado a una solución permanente en la disputa fronteriza que la Argentina manteína con Chile sobre la Patagonia, e l gobierno argentino resolvió desarrollar una marina de guerra oceanica para equilibrar la balanza naval con la marina de Chile, que se hallaba articulada alrededor de dos fragats blindadas de 3.500 tons. (5)</p><p></p><p>En aquellos tiempos, gran parte del personal de la ARA, se había formado en los ríos tributarios de la Cuenca del Plata, pues en ellos,en ese escenario se había desarrollado la historia de la Argentina y forjado su nacionalidad. Estos ríos habían sido el escenario de los numerosos combates de la guerra de independencia, la guerra contra el Brasil, nuestras guerras civiles, la guerra con el Uruguay, el bloqueo Anglo- Francés a fines de la decada de 1840,y luego la Guerra del Paraguay. Estos eran los marinos de agua dulce que integraban gran parte de las tripulaciones de la flota. (6)</p><p></p><p> Sin embargo, a fines de la decada de 1860, exploraciones y trabajos hidrográficos en las costas de la Patagonia fueron llevados a cabo por los bergantines y<em> cutters </em>de la Escuadrilla de Cutters, compuesta de unidades a vela que desplazaban entre 45 y 70 toneladas. Esta escuadrilla fue destacada a esa region, donde ventarrones invernales frecuentemente se convierten en huracanes con velocidades superiores a los 160 kilometros por hora. donde imperan montañosas que alcanzan a menudo alcanzan alturas de mas de 20 metros de altura. Esstas agrestes aguas fueron la mejor escuela posible para los oficiales, cadetes y tripulaciones de la ARA. En 1879, durante la Conquista del Desierto, la ARA obtuvo valiosa experiencia prestando apoyo logistico a unidades del ejército en operaciones contra los indios de la Patagonia, y explorando los lagos y ríos de la region. De hecho, la estrategia de los altos mandos de la ARA en la decada de 1870 preveia el adisytramiento de todos los oficiales y tripulaciones posibles en el Atlantico Sur, donde un choque armado con Chile podría muy posiblemente tomar lugar. Tambien se planificó el desarrollo de la marina de guerra oceániva que el país requeriría en esta circumstancia. (7)</p><p></p><p>A comienzos de la decada de 1880 la ARA incorporo un acorazado de 2da. Clase, el <em>Almirante Brown</em>, el crucero protegido<em> Patagonia</em>, el ariete-torpedero <em>Maipú,</em> dos torpederos de segunda clase, y varios navios auxiliaries. Los torpedos de botalón dieron paso a los torpedos automoviles Whitehead, y la División Topedos fue re-reorganizada. asignandose al ariete-torpedero Maipú como nave insignia ( 8) </p><p></p><p><strong></strong></p><p><strong>Almirante Brown: Juicios críticos de la prensa especializada británica</strong></p><p></p><p> Al ser botado, el 6 de oct. de 1880 el Almirante Brown era considerado :”la ultima edición de los buque blindados de 2a. clase, entre lso que se hallaban(entre muchos tros) el Cochrane y Blanco Encalada chilenos. La publicacióm Collburn’d United Service Magazine and Naval and Military Journal observaba: </p><p></p><p>“<em>Dede la captura del “Huascar” y la destrucción de la escuadra peruana por los chilenos durante la guerra no terminada aun,los ultimos han adquirido una suremacia naval que no puede ponerse en duda. Esta les correspondera por la fuerza del númeroaun cuando se haya hecho construir el nuevoi buque argentino, pero ningun </em>blindado chileno que lo ataque solo podría triunfar sobre el Almirante Brown.”</p><p></p><p>En otro parrafo dicha publicación agregaba:</p><p></p><p>“<em>El cañon moderno es tambien superior en exactitúd. Hay pocos de los encorazados construídos hasta hoy cuya coraza o blindage no pueda ser atravesado a corta distancia por los cañones del buque argenitno y con una linéa de tiro mayor estas piezas ofenderían al blindaje de la mayoría de los buques que están en servicio. Por ejemplo el “Alexander:, con su coraza de doce pulgadas sería tan facil de ser horadado por los cañones del Almirante Brown como el blindaje de este podría serlo por la artillería de 18 tons…Hechos como estos hacen presentir que no esta lejana la necesidad de reformar el armamentode nuestra escuadra. Comparado con los antigüos modelos, el Almirante Brown debe ser considerado igual en armamentos a lo que seria si montase cañones de 18 toneladas, pero de cargar por la boca”. </em>(9)</p><p></p><p><strong></strong></p><p><strong>Fotografías</strong></p><p></p><p>1)<strong> Acorazado ARA Brown </strong>con su armamento original, decada de 1880-colección G.v. Rauch</p><p>2) <strong>Detalle del ARA Brown-</strong>Foto HISTAMAR</p><p><strong>3) Crucero ARA Patagonia</strong>-con armamento original-Foto HISTAMAR</p><p>4)<strong> crucero ARA Patagonia </strong>c. 1900 con armamento reducido-Foto HISTAMAR</p><p></p><p></p><p><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/a/2/a221d4d4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/0/f/0fe76329.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/d/9/d9cc48da.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/9/4/947e131d.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p><strong>Acorazado a espolón Almirante Brown</strong></p><p><strong>Contrato:</strong> Concluído entre el </p><p>gob. argentino y el astillero </p><p>Samuda Brothers 5 Jul. 1879</p><p>Botado 6 Oct. 1880</p><p>Recepcionado en Inglaterra: 16 Jun. 1881</p><p><strong>Llega all país: 26 oct.1881</strong></p><p><strong>Desplazamiento</strong> : 4300 tons</p><p><strong>Eslora: </strong>73 m</p><p><strong>Manga: </strong>15,2 m</p><p>Calado: 4,95 m</p><p><strong>Blindaje</strong>:linea de flotación: 229 mm (9</p><p>Pulgdas)debajo dicha linéa :</p><p>152 mm (6 pulgadas)</p><p>Baterías: 203 mm</p><p><strong></strong></p><p><strong>Armamento:</strong> (original) </p><p>8 Armstrong de retrocarga x 203 mm</p><p>(6 en reducto,( 3 por banda) </p><p>1a proa, 1 a popa)</p><p>8 x Armstrong 120 mm</p><p>2 Armstrong x 9 lb para tropes</p><p>de Desembarco, 2 x 63 mm </p><p><strong>Tubos Torpederos</strong>: 2 instalados </p><p>en el pais, 1882</p><p><strong>Maquinaria</strong>: 2 sistema Compound</p><p>Verticales,8 calderas ovaladas, </p><p>4500 HP, 2 helices</p><p><strong>Vel. Max. </strong>14 nudos, </p><p><strong>Vel. Ecónomica</strong>: 11 nudos</p><p>Combustible: (carbón) 650 tons. </p><p><strong>Triplulación</strong>: 30 oficiales, 300 hombres</p><p></p><p><strong>Ariete-Torpedero Maipú</strong></p><p>Constructor:Elder and Sons, Glasgow</p><p>Contrato :firmado 7 Feb.1880</p><p>Llega al país el 15 de oct. 1881</p><p></p><p><strong>Despl.</strong> 1165 tons</p><p><strong>Eslora:</strong> 82,36 m</p><p><strong>Manga:</strong> 8,34 m</p><p><strong>Calado:</strong> 2,75 m</p><p><strong>Armamento </strong>( original)</p><p>1 x 120 mm Armstrong </p><p>1 cñ revolver Hotchkiss cal. 57 mm,5 tubos</p><p>1cñ. de 50 mm sobre cureña de ruedas</p><p>4 ametralladoras Nordenfelt de 10 tubos</p><p>cal. 11,15 mm </p><p><strong>Tubos Torpederos</strong> : 4</p><p>Maquinaria: Sistema Compound, 1700 HP</p><p><strong>Vel. Max</strong>. 13,5 nudos</p><p><strong>Combustible</strong>: 300 tons carbon</p><p><strong>Tripulación: </strong>90 hombres</p><p><strong>Comentarios</strong>: Casco de acero Siemens.</p><p>Buque a ruedas laterales considerado </p><p>muy marinero</p><p><strong></strong></p><p><strong>Crucero Patagonia</strong></p><p>Contructor: Stabilimenti Tecnicci Trieste</p><p>(Austro-Hungría)</p><p><strong>Despl</strong>. 1539 tons</p><p><strong>Eslora</strong>: 67 m</p><p><strong>Manga:</strong> 10 m</p><p><strong>Calado</strong>; 3,89 m</p><p><strong>Armamento:</strong> (original) Armstrong (10)</p><p>1 x 254 mm L.30, 3x 120 mm, 4x87,5 mm, </p><p>2 x 63 mm. A ametralladoras Nordenfelt</p><p>de 4 cñ, 6 amet. Gardner de 2 cñ.</p><p><strong>Maquinas: </strong>2 sistema Compiund, horizontales</p><p>2400 Hp, 2 helices</p><p>Vel. Max. 14 nudos</p><p><strong>Combustible:</strong> (carbon) 350 tons</p><p><strong>Radio de acción</strong>: 3500 millas</p><p><strong>Tripulacion</strong>: 140 hombres</p><p></p><p></p><p>A fines de la decada de 1880 Chile instituyó un programa de expansion de la marina de guerra, que incluía un acorazado, dos cruceros protegidos, y un par de torpederas de mar. La Argentina replicó con la adquisición de un crucero rapido y bien protegido, el <em>ARA Veinticinco de Mayo</em>,dos acorazados guardacostas, el <em>ARA Independencia </em>y <em>el ARA Libertad,</em> dos torpederas de mar y 15 torpederos menores. Una peligrosa carrera armamentista se desató entre Argentina y Chile a través de la decada de 1890, pues cada adquisición de buques hecas por uno de estos rivales forzosamente obligaba al otro a replicar a su vez con nuevas adquisiciones. La ARA fue reforzada por dos cruceros protegidos adicionales. el ARA 9 de Julio y el ARA Buenos Aires, a los que siguieron cuatro destructores, asi como un buen número de transportes, avisos y buques auxiliaries. ( 11)</p><p></p><p>Durante 1890 la Argentina experimentó una severa recesión ecónomica; y a pesar de que fuerzas del gobierno lograron aplastar una rebelión or parte de segmentos de las fuerzas armadas y el pueblo, el presidente Miguel Juárez Celman renunció. El nuevo gobierno adoptó una política de austeridad, que en esta era de tensiones con Chile, afortunadamente no afectó a las fuerzas armadas. A pesar de la severa situación de estringencia ecónomica, y gracias a un presupuesto nacional equilibrado y prestamos obtenidos en el exterior bajo las mas favorables circumstancias la Argentina pudo dedicar $ o/s (oro sellado) 8 millones a nuevas adquisiciones para reforzar aun mas a la ARA. La incorporación de estas nuevas unidades permitieron establecer trés divisiones de combate homogenéas en Julio de 1894 (12)</p><p></p><p></p><p><strong>1a, División (acorazados</strong> : <strong>ARA Amirante Brown, ARA Independencia, ARA Libertad.</strong></p><p></p><p><strong>2a. División (cruceros): ARA 9 de Julio, ARA 25 de Mayo, ARA Patagonia</strong>33a. </p><p><strong></strong></p><p><strong>3 División (Torpedos) </strong></p><p><strong>1a. Escuadrilla </strong></p><p><strong>Torpedero de División <em>ARA Espora</em>Torpederas de Mar ARA Comodoro Murature, ARA Comodoro Py</strong></p><p><strong>Torpederas <em>ARA Alerta</em>, <em>ARA Centella</em>, <em>ARA Ferré</em>, <em>ARA PY,</em> <em>ARA Bouchard</em>, <em>ARA Pinedo</em>, <em>ARA Jorge</em>, <em>ARA Thorne</em>, <em>ARA Bathurst</em>, <em>ARA King</em></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>2a. Escuadrilla</strong></p><p><strong>Ariete Torpedero <em>ARA Maipú</em></strong></p><p><strong>Torpederas de 2a. clase números 1 al 10. </strong></p><p></p><p>En las dos decadas que transcurrieron desde su fundación, la División Torpedos, había crecido rapidamente, y contaba con 21 naves en su orgánica. La base en el Río Lujan era ya demasiado pequeña para sus actividades. Por lo tanto, una nueva base fue construída durante 1895-1896 en Río Santiago, cercana a la ciudad de La Plata, capital de la Provincia de Buenos Aires. ( 14)</p><p></p><p>Sin embargo, la unidades mas importante incorporada a la ARA en 1895 fue el primero de los cruceros acorazados clase Garibaldi. Hasta entonces, tanto la Argentina como Chile habían respondido a las adquisiciones de cruceros protegidos por parte del rival con el simple expediente de ordenar buques de mayor tonelaje, cada uno ligeramente mas poderoso que el anterior. Todos estos buques habían sido construídos en atentos y serviciales astilleros ingleses. El termino “crucero protegido” implíca que las naves en esta forma naves designadas llevaban una angosta faja de blindaje por debajo de la linéa de flotación, dejando a la supesestructura y a todas las partes vitales sin protección alguna. Los cruceros acorazados, por otra parte eran naves mucho major protegidas. Durante la decada de 1890, los astilleros Ansaldo en Italia habían botado una clase de cruceros acorazados diseñados por el Inspector Ingeniero Edoardo Masdea. Estos buques eran un diseño intermedio entre el acorazado y el crucero acorazado. de la clase <em>Garibaldi. </em> Con un poderoso armamento y con altas velocidades que les permitían mantenerse fuera del alcance de buques de mayor tonelaje. No obstante su desplazamiento, que era relativamnte bajo los cruceros tipo Garibaldi eran naves muy bien protegidas y armadas. En 1895 el gobierno italiano , atendiendo un pedido del astillero cedió una nave de esta clase, que se hallaba en construcción para su propia marina de guerra. La Casa Ansaldo prontamente entró en contacto con el ministro argentino en Londrés y un contartó por la venta de este buque, que fijaba su precio en 752.000 libras esterlinas fue concluído el 14 de Julio. Esta unidad retuvo el nombre original,convitiendosé de esta forma en el <em>ARA Garibaldi </em>(14)</p><p></p><p></p><p>El <em>ARA San Martín,</em> gemelo del <em>Garibaldi </em>fue adquirido el 24 de Abril de 1896 y a esta nave siguieron dos unidades adicionales de este tipo en 1898 que fueron bautizados <em>ARA Pueyrredón </em>y<em> ARA Belgrano</em>. Con la adquisición de estas cuatro poderosas y homogéneas unidades, en la carrera por estabecer la supremacía naval en Sud América, la ARA dejo desplazada a la marina chilena En 1901, en un intento por recobrar la superioridad perdida Chile adquirió un crucero protegido, el<em> Chacabuco </em>y seis destructores. La Argentina por su parte replicó ordenando dos cruceros acorazados clase <em>Garibaldi </em>mejorados, naves que eran algo mayors, mas rapidas y con armamento superior a las cuatro anteriores. La respuesta chilena llegó en la forma de dos acorazados livianos de 11.000 toneladas, pero la Argentina tendría la ultima palabra cuando sus representantes en Europa concluyeron un contrato con la Casa Ansaldo, de acuerdo al cual el astillero italiano habría de completar dos acorazados de 14.800 toneladas. Asimismo, el gobierno argentino adquirió seis destructores de la clase <em>Nembo</em> que se hallaban n construcción para el gobierno italiano. De esta forma, todos los esfuerzos del gobierno de Chile por restablecer la superioridad naval que una vez había ostentado quedaron en la nada. (15)</p><p></p><p><strong>Acorazados de Río <em>ARA Independencia </em>, <em>ARA Libertad</em></strong></p><p><strong>Constructor: Astillero : Laird, Inglaterra.</strong></p><p><strong>Botados : 1891</strong></p><p><strong>Recepcionados 26 Nov. 1892. </strong></p><p><strong>Llegan al país: Enero de 1893.</strong></p><p><strong>Desplazamiento: 2150 tons (2336 tons. completo)</strong></p><p><strong>Eslora : 70 metros</strong></p><p><strong>Manga 13,5 m</strong></p><p><strong>Calado : 3,10 m</strong></p><p><strong>Armamento: 2 x Krupp 240 mm L.35</strong></p><p><strong>4x Armstrong 120 mm L.40, 4 x Armstrong 47 mm 4 x 37 mm</strong></p><p><strong>Tubos Torpederos: 2 (sobre el agua)</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Coraza :Acero tipo Compound </strong></p><p><strong>Cinturón: 203 mm</strong></p><p><strong>Reductos y Batería 203 mm</strong></p><p><strong>Escudos de la batería 152 mm</strong></p><p><strong>Maquinas: Compound, de triple expansion:</strong></p><p><strong>4 calderas 3000 HP</strong></p><p><strong>Vel. Max. : 12 nudos</strong></p><p><strong>Combustible: (carbon) 230-340 tons</strong></p><p><strong>Radio de acción; 3000 millas a 1o nudos</strong></p><p><strong>Casco de acero con fuerte espolón</strong></p><p></p><p><strong>Crucero protegido <em>ARA 25 de Mayo </em></strong></p><p><strong>Constructor : Astilleros Armstrong, Inglaterra</strong></p><p><strong>Botado: 5 de Marzo, 1890</strong></p><p><strong>18 Mayo 1891-se afirma el pabellón</strong></p><p><strong>Llega al país : 27 de Agosto:</strong></p><p><strong>Desplazamientto: 3500 tons</strong></p><p><strong>Eslora: 107,9 m</strong></p><p><strong>Manga: 13,4 m</strong></p><p><strong>Calado: 5,95 m</strong></p><p><strong>Armamento: 2 x Krupp 210 mm L.35 </strong></p><p><strong>8 x Armstrong 120 mm L.40.</strong></p><p><strong>12x Hotchkiss 47 mm, 12 x Hotchkiss 37 mm</strong></p><p><strong>Tubos torpederos : (originalmente_ 3, luego seis</strong></p><p><strong>Dos lanchas a vapoe equipadas con </strong></p><p><strong>torpedos a botalón</strong></p><p><strong>Coraza: cinturón: 120 mm</strong></p><p><strong>Cubierta blindada 25-27 mm</strong></p><p><strong>Maquinas: 2 vericales de Triple Expansión</strong></p><p><strong>De 4 cilindros c/u</strong></p><p><strong>8500 Hp, 2 hélces</strong></p><p><strong>Radio de Acción: 5025 millas</strong></p><p><strong>Vel. Max. 22,5 nudos</strong></p><p><strong>Vel. Económica: 11 nudos</strong></p><p><strong>Combustible (carbon) 639 tons</strong></p><p><strong>Tripulación: 344 hombres</strong></p><p><strong>Casco de acero con espolón</strong></p><p></p><p><strong>Crucero protegido <u>ARA Nueve de Julio</u></strong></p><p><strong>Constructor: Armstrong’s Inglaterra</strong></p><p><strong>Despl: .3575 tons (completo)</strong></p><p><strong>Eslora: 113,5 m</strong></p><p><strong>Manga: 16,1 m</strong></p><p><strong>Calado: 5, 6 m</strong></p><p><strong>Armamento: 4 x Armstrong 152 mm L.40</strong></p><p><strong>8 x Armstrong 120 mm L.40., 12 x Hotchkiss</strong></p><p><strong>47 mm, 12 x Hotchkiss 37 mm</strong></p><p><strong>Tubos torpederos: 5</strong></p><p><strong>Blindaje: cinturón de 127 mm</strong></p><p><strong>Maquinas: 2 verticales de 4 cilindros</strong></p><p><strong>c/u 8 calderas,14,500Hp, 2 helices</strong></p><p><strong>Vel. Maxima : 22 nudos </strong></p><p><strong>económica 10 nudos</strong></p><p><strong>Tripulación: 342 hombres</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Crucero protegido <em>ARA Buenos Aires</em></strong></p><p><strong>Constructor: Armstrong’s, Inglaterra</strong></p><p><strong>Adquiridos con fondos prevenientes</strong></p><p><strong>De una subscripción pública</strong></p><p><strong>Quilla puesta 2 Feb. 1892</strong></p><p><strong>Aun en gradas, (1894) adquirido </strong></p><p><strong>por el gobierno argentino</strong></p><p><strong>Botado: 10 de mayo de 1895</strong></p><p><strong>Llega al país 29 Abril, 1896</strong></p><p><strong>Despl: 4500 tons ( 4800 tons (completo)</strong></p><p><strong>Eslora: 123,1 m</strong></p><p><strong>Manga 13,4 m</strong></p><p><strong>Calado 5,79 m</strong></p><p><strong>Armamento; 2 x Armstrong 203 mm L.45</strong></p><p><strong>4 x Armstrong 152 mm L.45, </strong></p><p><strong>6 x Armstrong 120 mm L.45</strong></p><p><strong>4x Hotchkiss 57 mm. 16 x Hotchkiss</strong></p><p><strong>37 mm, 8 ametralladoras Maxim</strong></p><p><strong>Tubos Torpederos: 5</strong></p><p><strong>Blindaje: cubierta 127 mm</strong></p><p><strong>Puertas compartimient maquinas 127 mm</strong></p><p><strong>Torre de commando: 152 mm</strong></p><p><strong>Escudos de artlleria 114 nn</strong></p><p><strong>Ascensores para artillería : 76 mm</strong></p><p><strong>Maquinaria: 4 de tres tiempos </strong></p><p><strong>Compound, 17.000 hp 2 hélices.</strong></p><p><strong>Vel, Max. diseñado : 13.000HP 23 nudos</strong></p><p><strong>17.000 HP = 24 nudos</strong></p><p><strong>En las pruebas excedió 24 nudos)</strong></p><p><strong>Tripulación: 429 hombres</strong> (16) </p><p></p><p></p><p></p><p><strong>Notas</strong></p><p></p><p>6) Rauch, op cit, pag.119-125</p><p>7) Ibid, 119-125</p><p>8)Ibid pag.119-125</p><p>9) “Collburn’s United Service Magazine and Naval and Military Journal” cit. in Burzio,<u> Historia del Torpedo </u>pag.465-467</p><p>10) “Arguindeguy, <u>Apuntes,</u> :IV;1534-1535,1558-59, 1582-1583</p><p>11) Rauch, op cit pag.120</p><p>12) Rauch, op cit. pag. 120</p><p>13) Arguindeguy, <u>Apuntes Sobre los Buques..VI</u>: 3207-3211</p><p>14) <u>Conway’s All the World’s Warships: 1860-1905 </u>( Mayflower Books, New York, 1978) pag. 351, 403. Rauch op cit pag.120-121</p><p>15) Rauch op. cit,pag. 121</p><p>16) Arguindeguy, Apuntes: IV:1730-,1744-1745, 1833-34,1848-1849,1859-1860,</p><p>Jane' , Frederick, <u>Fighting Ships </u> (Sampson. Low, Martson and Co. Ltd, London, 1905-06) pag.342-344</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Brunner, post: 325288, member: 70"] Es que ya lo hecho años atras, y de hecho varias de las fotos ue aparecen en ese articulo son de mi amigo Rauch......y ya que estamos, aqui lo resucito.. [b]La ARA en el período 1876-1902 [/b] A fines de la decada de 1870 las relaciones con el Brasil habían mejorado, y las tensiones relajaron. Sin embargo, el el Sur, las tensiones habían sido agudiizadas cuando naves de guerra chilenos capturaron naves extranjeras que portaban licensias del gobierno argentino para colectar guano en la costa atlantica de la Patagonia casi lleva a ambas naciones a un enfrentamiento. Temperamentos mas racionales de ambos lados de los Andes prevaleciero y la guerra fue evitada. Un acuerdo, denominado Pacto Fierro-Sarratéa fue concluído. Sin embargo, como aun no se había arrivado a una solución permanente en la disputa fronteriza que la Argentina manteína con Chile sobre la Patagonia, e l gobierno argentino resolvió desarrollar una marina de guerra oceanica para equilibrar la balanza naval con la marina de Chile, que se hallaba articulada alrededor de dos fragats blindadas de 3.500 tons. (5) En aquellos tiempos, gran parte del personal de la ARA, se había formado en los ríos tributarios de la Cuenca del Plata, pues en ellos,en ese escenario se había desarrollado la historia de la Argentina y forjado su nacionalidad. Estos ríos habían sido el escenario de los numerosos combates de la guerra de independencia, la guerra contra el Brasil, nuestras guerras civiles, la guerra con el Uruguay, el bloqueo Anglo- Francés a fines de la decada de 1840,y luego la Guerra del Paraguay. Estos eran los marinos de agua dulce que integraban gran parte de las tripulaciones de la flota. (6) Sin embargo, a fines de la decada de 1860, exploraciones y trabajos hidrográficos en las costas de la Patagonia fueron llevados a cabo por los bergantines y[i] cutters [/i]de la Escuadrilla de Cutters, compuesta de unidades a vela que desplazaban entre 45 y 70 toneladas. Esta escuadrilla fue destacada a esa region, donde ventarrones invernales frecuentemente se convierten en huracanes con velocidades superiores a los 160 kilometros por hora. donde imperan montañosas que alcanzan a menudo alcanzan alturas de mas de 20 metros de altura. Esstas agrestes aguas fueron la mejor escuela posible para los oficiales, cadetes y tripulaciones de la ARA. En 1879, durante la Conquista del Desierto, la ARA obtuvo valiosa experiencia prestando apoyo logistico a unidades del ejército en operaciones contra los indios de la Patagonia, y explorando los lagos y ríos de la region. De hecho, la estrategia de los altos mandos de la ARA en la decada de 1870 preveia el adisytramiento de todos los oficiales y tripulaciones posibles en el Atlantico Sur, donde un choque armado con Chile podría muy posiblemente tomar lugar. Tambien se planificó el desarrollo de la marina de guerra oceániva que el país requeriría en esta circumstancia. (7) A comienzos de la decada de 1880 la ARA incorporo un acorazado de 2da. Clase, el [i]Almirante Brown[/i], el crucero protegido[i] Patagonia[/i], el ariete-torpedero [i]Maipú,[/i] dos torpederos de segunda clase, y varios navios auxiliaries. Los torpedos de botalón dieron paso a los torpedos automoviles Whitehead, y la División Topedos fue re-reorganizada. asignandose al ariete-torpedero Maipú como nave insignia ( 8) [b] Almirante Brown: Juicios críticos de la prensa especializada británica[/b] Al ser botado, el 6 de oct. de 1880 el Almirante Brown era considerado :”la ultima edición de los buque blindados de 2a. clase, entre lso que se hallaban(entre muchos tros) el Cochrane y Blanco Encalada chilenos. La publicacióm Collburn’d United Service Magazine and Naval and Military Journal observaba: “[i]Dede la captura del “Huascar” y la destrucción de la escuadra peruana por los chilenos durante la guerra no terminada aun,los ultimos han adquirido una suremacia naval que no puede ponerse en duda. Esta les correspondera por la fuerza del númeroaun cuando se haya hecho construir el nuevoi buque argentino, pero ningun [/i]blindado chileno que lo ataque solo podría triunfar sobre el Almirante Brown.” En otro parrafo dicha publicación agregaba: “[i]El cañon moderno es tambien superior en exactitúd. Hay pocos de los encorazados construídos hasta hoy cuya coraza o blindage no pueda ser atravesado a corta distancia por los cañones del buque argenitno y con una linéa de tiro mayor estas piezas ofenderían al blindaje de la mayoría de los buques que están en servicio. Por ejemplo el “Alexander:, con su coraza de doce pulgadas sería tan facil de ser horadado por los cañones del Almirante Brown como el blindaje de este podría serlo por la artillería de 18 tons…Hechos como estos hacen presentir que no esta lejana la necesidad de reformar el armamentode nuestra escuadra. Comparado con los antigüos modelos, el Almirante Brown debe ser considerado igual en armamentos a lo que seria si montase cañones de 18 toneladas, pero de cargar por la boca”. [/i](9) [b] Fotografías[/b] 1)[b] Acorazado ARA Brown [/b]con su armamento original, decada de 1880-colección G.v. Rauch 2) [b]Detalle del ARA Brown-[/b]Foto HISTAMAR [b]3) Crucero ARA Patagonia[/b]-con armamento original-Foto HISTAMAR 4)[b] crucero ARA Patagonia [/b]c. 1900 con armamento reducido-Foto HISTAMAR [img]http://fotos.miarroba.com/fotos/a/2/a221d4d4.jpg[/img] [img]http://fotos.miarroba.com/fotos/0/f/0fe76329.jpg[/img] [img]http://fotos.miarroba.com/fotos/d/9/d9cc48da.jpg[/img] [img]http://fotos.miarroba.com/fotos/9/4/947e131d.jpg[/img] [b]Acorazado a espolón Almirante Brown[/b] [b]Contrato:[/b] Concluído entre el gob. argentino y el astillero Samuda Brothers 5 Jul. 1879 Botado 6 Oct. 1880 Recepcionado en Inglaterra: 16 Jun. 1881 [b]Llega all país: 26 oct.1881 Desplazamiento[/b] : 4300 tons [b]Eslora: [/b]73 m [b]Manga: [/b]15,2 m Calado: 4,95 m [b]Blindaje[/b]:linea de flotación: 229 mm (9 Pulgdas)debajo dicha linéa : 152 mm (6 pulgadas) Baterías: 203 mm [b] Armamento:[/b] (original) 8 Armstrong de retrocarga x 203 mm (6 en reducto,( 3 por banda) 1a proa, 1 a popa) 8 x Armstrong 120 mm 2 Armstrong x 9 lb para tropes de Desembarco, 2 x 63 mm [b]Tubos Torpederos[/b]: 2 instalados en el pais, 1882 [b]Maquinaria[/b]: 2 sistema Compound Verticales,8 calderas ovaladas, 4500 HP, 2 helices [b]Vel. Max. [/b]14 nudos, [b]Vel. Ecónomica[/b]: 11 nudos Combustible: (carbón) 650 tons. [b]Triplulación[/b]: 30 oficiales, 300 hombres [b]Ariete-Torpedero Maipú[/b] Constructor:Elder and Sons, Glasgow Contrato :firmado 7 Feb.1880 Llega al país el 15 de oct. 1881 [b]Despl.[/b] 1165 tons [b]Eslora:[/b] 82,36 m [b]Manga:[/b] 8,34 m [b]Calado:[/b] 2,75 m [b]Armamento [/b]( original) 1 x 120 mm Armstrong 1 cñ revolver Hotchkiss cal. 57 mm,5 tubos 1cñ. de 50 mm sobre cureña de ruedas 4 ametralladoras Nordenfelt de 10 tubos cal. 11,15 mm [b]Tubos Torpederos[/b] : 4 Maquinaria: Sistema Compound, 1700 HP [b]Vel. Max[/b]. 13,5 nudos [b]Combustible[/b]: 300 tons carbon [b]Tripulación: [/b]90 hombres [b]Comentarios[/b]: Casco de acero Siemens. Buque a ruedas laterales considerado muy marinero [b] Crucero Patagonia[/b] Contructor: Stabilimenti Tecnicci Trieste (Austro-Hungría) [b]Despl[/b]. 1539 tons [b]Eslora[/b]: 67 m [b]Manga:[/b] 10 m [b]Calado[/b]; 3,89 m [b]Armamento:[/b] (original) Armstrong (10) 1 x 254 mm L.30, 3x 120 mm, 4x87,5 mm, 2 x 63 mm. A ametralladoras Nordenfelt de 4 cñ, 6 amet. Gardner de 2 cñ. [b]Maquinas: [/b]2 sistema Compiund, horizontales 2400 Hp, 2 helices Vel. Max. 14 nudos [b]Combustible:[/b] (carbon) 350 tons [b]Radio de acción[/b]: 3500 millas [b]Tripulacion[/b]: 140 hombres A fines de la decada de 1880 Chile instituyó un programa de expansion de la marina de guerra, que incluía un acorazado, dos cruceros protegidos, y un par de torpederas de mar. La Argentina replicó con la adquisición de un crucero rapido y bien protegido, el [i]ARA Veinticinco de Mayo[/i],dos acorazados guardacostas, el [i]ARA Independencia [/i]y [i]el ARA Libertad,[/i] dos torpederas de mar y 15 torpederos menores. Una peligrosa carrera armamentista se desató entre Argentina y Chile a través de la decada de 1890, pues cada adquisición de buques hecas por uno de estos rivales forzosamente obligaba al otro a replicar a su vez con nuevas adquisiciones. La ARA fue reforzada por dos cruceros protegidos adicionales. el ARA 9 de Julio y el ARA Buenos Aires, a los que siguieron cuatro destructores, asi como un buen número de transportes, avisos y buques auxiliaries. ( 11) Durante 1890 la Argentina experimentó una severa recesión ecónomica; y a pesar de que fuerzas del gobierno lograron aplastar una rebelión or parte de segmentos de las fuerzas armadas y el pueblo, el presidente Miguel Juárez Celman renunció. El nuevo gobierno adoptó una política de austeridad, que en esta era de tensiones con Chile, afortunadamente no afectó a las fuerzas armadas. A pesar de la severa situación de estringencia ecónomica, y gracias a un presupuesto nacional equilibrado y prestamos obtenidos en el exterior bajo las mas favorables circumstancias la Argentina pudo dedicar $ o/s (oro sellado) 8 millones a nuevas adquisiciones para reforzar aun mas a la ARA. La incorporación de estas nuevas unidades permitieron establecer trés divisiones de combate homogenéas en Julio de 1894 (12) [b]1a, División (acorazados[/b] : [b]ARA Amirante Brown, ARA Independencia, ARA Libertad.[/b] [b]2a. División (cruceros): ARA 9 de Julio, ARA 25 de Mayo, ARA Patagonia[/b]33a. [b] 3 División (Torpedos) 1a. Escuadrilla Torpedero de División [i]ARA Espora[/i]Torpederas de Mar ARA Comodoro Murature, ARA Comodoro Py Torpederas [i]ARA Alerta[/i], [i]ARA Centella[/i], [i]ARA Ferré[/i], [i]ARA PY,[/i] [i]ARA Bouchard[/i], [i]ARA Pinedo[/i], [i]ARA Jorge[/i], [i]ARA Thorne[/i], [i]ARA Bathurst[/i], [i]ARA King[/i] 2a. Escuadrilla Ariete Torpedero [i]ARA Maipú[/i] Torpederas de 2a. clase números 1 al 10. [/b] En las dos decadas que transcurrieron desde su fundación, la División Torpedos, había crecido rapidamente, y contaba con 21 naves en su orgánica. La base en el Río Lujan era ya demasiado pequeña para sus actividades. Por lo tanto, una nueva base fue construída durante 1895-1896 en Río Santiago, cercana a la ciudad de La Plata, capital de la Provincia de Buenos Aires. ( 14) Sin embargo, la unidades mas importante incorporada a la ARA en 1895 fue el primero de los cruceros acorazados clase Garibaldi. Hasta entonces, tanto la Argentina como Chile habían respondido a las adquisiciones de cruceros protegidos por parte del rival con el simple expediente de ordenar buques de mayor tonelaje, cada uno ligeramente mas poderoso que el anterior. Todos estos buques habían sido construídos en atentos y serviciales astilleros ingleses. El termino “crucero protegido” implíca que las naves en esta forma naves designadas llevaban una angosta faja de blindaje por debajo de la linéa de flotación, dejando a la supesestructura y a todas las partes vitales sin protección alguna. Los cruceros acorazados, por otra parte eran naves mucho major protegidas. Durante la decada de 1890, los astilleros Ansaldo en Italia habían botado una clase de cruceros acorazados diseñados por el Inspector Ingeniero Edoardo Masdea. Estos buques eran un diseño intermedio entre el acorazado y el crucero acorazado. de la clase [i]Garibaldi. [/i] Con un poderoso armamento y con altas velocidades que les permitían mantenerse fuera del alcance de buques de mayor tonelaje. No obstante su desplazamiento, que era relativamnte bajo los cruceros tipo Garibaldi eran naves muy bien protegidas y armadas. En 1895 el gobierno italiano , atendiendo un pedido del astillero cedió una nave de esta clase, que se hallaba en construcción para su propia marina de guerra. La Casa Ansaldo prontamente entró en contacto con el ministro argentino en Londrés y un contartó por la venta de este buque, que fijaba su precio en 752.000 libras esterlinas fue concluído el 14 de Julio. Esta unidad retuvo el nombre original,convitiendosé de esta forma en el [i]ARA Garibaldi [/i](14) El [i]ARA San Martín,[/i] gemelo del [i]Garibaldi [/i]fue adquirido el 24 de Abril de 1896 y a esta nave siguieron dos unidades adicionales de este tipo en 1898 que fueron bautizados [i]ARA Pueyrredón [/i]y[i] ARA Belgrano[/i]. Con la adquisición de estas cuatro poderosas y homogéneas unidades, en la carrera por estabecer la supremacía naval en Sud América, la ARA dejo desplazada a la marina chilena En 1901, en un intento por recobrar la superioridad perdida Chile adquirió un crucero protegido, el[i] Chacabuco [/i]y seis destructores. La Argentina por su parte replicó ordenando dos cruceros acorazados clase [i]Garibaldi [/i]mejorados, naves que eran algo mayors, mas rapidas y con armamento superior a las cuatro anteriores. La respuesta chilena llegó en la forma de dos acorazados livianos de 11.000 toneladas, pero la Argentina tendría la ultima palabra cuando sus representantes en Europa concluyeron un contrato con la Casa Ansaldo, de acuerdo al cual el astillero italiano habría de completar dos acorazados de 14.800 toneladas. Asimismo, el gobierno argentino adquirió seis destructores de la clase [i]Nembo[/i] que se hallaban n construcción para el gobierno italiano. De esta forma, todos los esfuerzos del gobierno de Chile por restablecer la superioridad naval que una vez había ostentado quedaron en la nada. (15) [b]Acorazados de Río [i]ARA Independencia [/i], [i]ARA Libertad[/i] Constructor: Astillero : Laird, Inglaterra. Botados : 1891 Recepcionados 26 Nov. 1892. Llegan al país: Enero de 1893. Desplazamiento: 2150 tons (2336 tons. completo) Eslora : 70 metros Manga 13,5 m Calado : 3,10 m Armamento: 2 x Krupp 240 mm L.35 4x Armstrong 120 mm L.40, 4 x Armstrong 47 mm 4 x 37 mm Tubos Torpederos: 2 (sobre el agua) Coraza :Acero tipo Compound Cinturón: 203 mm Reductos y Batería 203 mm Escudos de la batería 152 mm Maquinas: Compound, de triple expansion: 4 calderas 3000 HP Vel. Max. : 12 nudos Combustible: (carbon) 230-340 tons Radio de acción; 3000 millas a 1o nudos Casco de acero con fuerte espolón[/b] [b]Crucero protegido [i]ARA 25 de Mayo [/i] Constructor : Astilleros Armstrong, Inglaterra Botado: 5 de Marzo, 1890 18 Mayo 1891-se afirma el pabellón Llega al país : 27 de Agosto: Desplazamientto: 3500 tons Eslora: 107,9 m Manga: 13,4 m Calado: 5,95 m Armamento: 2 x Krupp 210 mm L.35 8 x Armstrong 120 mm L.40. 12x Hotchkiss 47 mm, 12 x Hotchkiss 37 mm Tubos torpederos : (originalmente_ 3, luego seis Dos lanchas a vapoe equipadas con torpedos a botalón Coraza: cinturón: 120 mm Cubierta blindada 25-27 mm Maquinas: 2 vericales de Triple Expansión De 4 cilindros c/u 8500 Hp, 2 hélces Radio de Acción: 5025 millas Vel. Max. 22,5 nudos Vel. Económica: 11 nudos Combustible (carbon) 639 tons Tripulación: 344 hombres Casco de acero con espolón[/b] [b]Crucero protegido [u]ARA Nueve de Julio[/u] Constructor: Armstrong’s Inglaterra Despl: .3575 tons (completo) Eslora: 113,5 m Manga: 16,1 m Calado: 5, 6 m Armamento: 4 x Armstrong 152 mm L.40 8 x Armstrong 120 mm L.40., 12 x Hotchkiss 47 mm, 12 x Hotchkiss 37 mm Tubos torpederos: 5 Blindaje: cinturón de 127 mm Maquinas: 2 verticales de 4 cilindros c/u 8 calderas,14,500Hp, 2 helices Vel. Maxima : 22 nudos económica 10 nudos Tripulación: 342 hombres[/b] [b] Crucero protegido [i]ARA Buenos Aires[/i] Constructor: Armstrong’s, Inglaterra Adquiridos con fondos prevenientes De una subscripción pública Quilla puesta 2 Feb. 1892 Aun en gradas, (1894) adquirido por el gobierno argentino Botado: 10 de mayo de 1895 Llega al país 29 Abril, 1896 Despl: 4500 tons ( 4800 tons (completo) Eslora: 123,1 m Manga 13,4 m Calado 5,79 m Armamento; 2 x Armstrong 203 mm L.45 4 x Armstrong 152 mm L.45, 6 x Armstrong 120 mm L.45 4x Hotchkiss 57 mm. 16 x Hotchkiss 37 mm, 8 ametralladoras Maxim Tubos Torpederos: 5 Blindaje: cubierta 127 mm Puertas compartimient maquinas 127 mm Torre de commando: 152 mm Escudos de artlleria 114 nn Ascensores para artillería : 76 mm Maquinaria: 4 de tres tiempos Compound, 17.000 hp 2 hélices. Vel, Max. diseñado : 13.000HP 23 nudos 17.000 HP = 24 nudos En las pruebas excedió 24 nudos) Tripulación: 429 hombres[/b] (16) [b]Notas[/b] 6) Rauch, op cit, pag.119-125 7) Ibid, 119-125 8)Ibid pag.119-125 9) “Collburn’s United Service Magazine and Naval and Military Journal” cit. in Burzio,[u] Historia del Torpedo [/u]pag.465-467 10) “Arguindeguy, [u]Apuntes,[/u] :IV;1534-1535,1558-59, 1582-1583 11) Rauch, op cit pag.120 12) Rauch, op cit. pag. 120 13) Arguindeguy, [u]Apuntes Sobre los Buques..VI[/u]: 3207-3211 14) [u]Conway’s All the World’s Warships: 1860-1905 [/u]( Mayflower Books, New York, 1978) pag. 351, 403. Rauch op cit pag.120-121 15) Rauch op. cit,pag. 121 16) Arguindeguy, Apuntes: IV:1730-,1744-1745, 1833-34,1848-1849,1859-1860, Jane' , Frederick, [u]Fighting Ships [/u] (Sampson. Low, Martson and Co. Ltd, London, 1905-06) pag.342-344 [/QUOTE]
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