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<blockquote data-quote="MWAA" data-source="post: 2930025" data-attributes="member: 7829"><p><strong>"RENOWN"</strong></p><p>Astillero Royal Naval, Pembroke</p><p>Puesta de quilla en febrero de 1893</p><p>Botado en mayo de 1895</p><p>Completado en enero de 1897</p><p>Dimensiones</p><p>Eslora 380 pies</p><p>Manga 72 pies 4 pulgadas</p><p>Calado 26 pies 9 pulgadas</p><p>Desplazamiento medio 12,350 toneladas</p><p>Maquinaria Dos helices, Dos motores verticales de expansión triple de Maudslay, Son y Field, Ocho calderas cilíndricas</p><p>Pruebas IHP 8 horas tiraje natural = 10.708 = 17,9 nudos</p><p>Pruebas IHP 4 horas tiraje forzado = 12,901 = 19,75 nudos</p><p>Carboneras. 800 toneladas normales. 1.760 toneladas</p><p>Autonomia máxima 8.500 millas a 15 nudos</p><p>Armamento Cuatro de 10 pulgadas 40 Calibres Dos de proa y dos de popa en torres Diez cañones de tiro rápido de 6 pulgadas</p><p>Doce cañones de tiro rápido de 12 libras</p><p>Doce cañones de tiro rápido de 3 libras</p><p>Cinco tubos de torpedos de 18 pulgadas Cuatro subacuos. Uno sobre el agua en popa</p><p>Blindaje tipo acero Harvey, cinton de 8 a 6 pulgadas. Mamparos de 200 pies de largo Barbetas de 10 pulgadas a 6 pulgadas Escudos de 10 pulgadas Casamatas de cubierta principal de 6 pulgadas Casamatas de cubierta superior de 4 pulgadas</p><p>Bandas de cubierta inferior de 4 pulgadas</p><p>Cubierta de 6 pulgadas</p><p>Cubierta de 3 pulgadas</p><p>Torre de mando hacia proa Torr 9 pulgadas hacia popa de 3 pulgadas</p><p>Dotacion 674</p><p></p><p>Mamparos de compartimientos revestidos en madera para el servicio tropical El “Renown” fue el único barco blindado encargado según las estimaciones de 1892-3 por un gobierno liberal, era una mejora en el tipo "Barfleur", con un cinturón más delgado pero más efectivo de blindaje de acero Harvey. En lugar de la cubierta plana habitual sobre el cinturón, se instaló una cubierta inclinada detrás y esta innovación se utilizó en los barcos británicos posteriores y en los de otras marinas.</p><p>La teoría era que en cualquier ángulo en el que el cinturón pudiera ser golpeado y penetrado, el proyectil se encontraria con un blindaje adicional inclinado a 45 grados, lo que debería desviarlo. Fue el primer barco británico en llevar todos los cañones secundarios en casamatas y debía haber sido el primero de una clase en montar cañones de 12 pulgadas, pero como estos no estaban disponibles, se le dio un armamento similar al anterior “Barfleur” y “Centurion”, lo que hizo de el un acorazado de segunda clase, el último en construirse para Gran Bretaña.Sin embargo, fue un barco importante y marcó tendencias para muchos posteriores. Su apariencia fue admirada en toda la flota. El Renown estuvo cuatro años y medio en construcción y costó £ 746,247.</p><p>Se completó en el astillero de Devonport y pasó a la reserva en enero de 1897. En junio fue comisionado como buque insignia para la revista naval del Jubileo en Spithead, y la imagen lo muestra aquí, con el antiguo acorazado “Thunderer” de fondo.</p><p></p><p><a href="https://postimg.cc/hQVw27hs"><img src="https://i.postimg.cc/d3fYt2Yb/RENOWN-1-crop.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Posteriormente navegó como buque insignia de la estación de América del Norte y las Indias Occidentales al mando del vicealmirante Sir John Fisher. Cuando fue trasladado al Mediterráneo en 1899, el “Renown” fue transferido con él, permaneciendo allí como buque insignia hasta febrero de 1902. A su regreso a Inglaterra, fue reacondicionado para transportar al duque y la duquesa de Connaught en su visita a la India, y de la cubierta principal se quitaron las montajes de 6 pulgadas para proporcionar mayor comodidad y reducir el peso.</p><p>Regresó para pasar a la reserva de la flota en Portsmouth hasta julio de 1904, cuando se encargó de las maniobras navales. Durante 1904-5 se sometió a importantes remodelaciones y fue comisionado a la reserva en febrero de 1905.</p><p>Luego fue preparado para actuar como un yate real para el Príncipe y la Princesa de Gales (más tarde el Rey Jorge V y la Reina María) en una visita de estado a la India entre abril y octubre de 1905, se retiraron todas las armas de 6 pulgadas. Fue repintado con un casco blanco y se la conoció como "el yate acorazado". Se la muestra en la foto levantando el ancla en este momento. Entró en servicio en la reserva durante mayo de 1906 y se unió a la 4ta división, metropolitana en 1907.</p><p></p><p><a href="https://postimg.cc/zbzSsbdp"><img src="https://i.postimg.cc/Ss8Tzcc0/RENOWN-2-crop.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Aunque anticuado, todavía podía navegar a 17,4 nudos y con cañones de 12 pulgadas habría sido un barco útil. Sin embargo, el “Renown” fue relegado como apoyo al HMS Victory en octubre de 1909 y más tarde se convirtió en un buque escuela para fogoneros en Portsmouth. Fue puesto bajo cuidado y mantenimiento en enero de 1913 y llevado a Motherbank en Spithead, y fue vendido durante 1914 para desguace.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MWAA, post: 2930025, member: 7829"] [B]"RENOWN"[/B] Astillero Royal Naval, Pembroke Puesta de quilla en febrero de 1893 Botado en mayo de 1895 Completado en enero de 1897 Dimensiones Eslora 380 pies Manga 72 pies 4 pulgadas Calado 26 pies 9 pulgadas Desplazamiento medio 12,350 toneladas Maquinaria Dos helices, Dos motores verticales de expansión triple de Maudslay, Son y Field, Ocho calderas cilíndricas Pruebas IHP 8 horas tiraje natural = 10.708 = 17,9 nudos Pruebas IHP 4 horas tiraje forzado = 12,901 = 19,75 nudos Carboneras. 800 toneladas normales. 1.760 toneladas Autonomia máxima 8.500 millas a 15 nudos Armamento Cuatro de 10 pulgadas 40 Calibres Dos de proa y dos de popa en torres Diez cañones de tiro rápido de 6 pulgadas Doce cañones de tiro rápido de 12 libras Doce cañones de tiro rápido de 3 libras Cinco tubos de torpedos de 18 pulgadas Cuatro subacuos. Uno sobre el agua en popa Blindaje tipo acero Harvey, cinton de 8 a 6 pulgadas. Mamparos de 200 pies de largo Barbetas de 10 pulgadas a 6 pulgadas Escudos de 10 pulgadas Casamatas de cubierta principal de 6 pulgadas Casamatas de cubierta superior de 4 pulgadas Bandas de cubierta inferior de 4 pulgadas Cubierta de 6 pulgadas Cubierta de 3 pulgadas Torre de mando hacia proa Torr 9 pulgadas hacia popa de 3 pulgadas Dotacion 674 Mamparos de compartimientos revestidos en madera para el servicio tropical El “Renown” fue el único barco blindado encargado según las estimaciones de 1892-3 por un gobierno liberal, era una mejora en el tipo "Barfleur", con un cinturón más delgado pero más efectivo de blindaje de acero Harvey. En lugar de la cubierta plana habitual sobre el cinturón, se instaló una cubierta inclinada detrás y esta innovación se utilizó en los barcos británicos posteriores y en los de otras marinas. La teoría era que en cualquier ángulo en el que el cinturón pudiera ser golpeado y penetrado, el proyectil se encontraria con un blindaje adicional inclinado a 45 grados, lo que debería desviarlo. Fue el primer barco británico en llevar todos los cañones secundarios en casamatas y debía haber sido el primero de una clase en montar cañones de 12 pulgadas, pero como estos no estaban disponibles, se le dio un armamento similar al anterior “Barfleur” y “Centurion”, lo que hizo de el un acorazado de segunda clase, el último en construirse para Gran Bretaña.Sin embargo, fue un barco importante y marcó tendencias para muchos posteriores. Su apariencia fue admirada en toda la flota. El Renown estuvo cuatro años y medio en construcción y costó £ 746,247. Se completó en el astillero de Devonport y pasó a la reserva en enero de 1897. En junio fue comisionado como buque insignia para la revista naval del Jubileo en Spithead, y la imagen lo muestra aquí, con el antiguo acorazado “Thunderer” de fondo. [url=https://postimg.cc/hQVw27hs][img]https://i.postimg.cc/d3fYt2Yb/RENOWN-1-crop.jpg[/img][/url] Posteriormente navegó como buque insignia de la estación de América del Norte y las Indias Occidentales al mando del vicealmirante Sir John Fisher. Cuando fue trasladado al Mediterráneo en 1899, el “Renown” fue transferido con él, permaneciendo allí como buque insignia hasta febrero de 1902. A su regreso a Inglaterra, fue reacondicionado para transportar al duque y la duquesa de Connaught en su visita a la India, y de la cubierta principal se quitaron las montajes de 6 pulgadas para proporcionar mayor comodidad y reducir el peso. Regresó para pasar a la reserva de la flota en Portsmouth hasta julio de 1904, cuando se encargó de las maniobras navales. Durante 1904-5 se sometió a importantes remodelaciones y fue comisionado a la reserva en febrero de 1905. Luego fue preparado para actuar como un yate real para el Príncipe y la Princesa de Gales (más tarde el Rey Jorge V y la Reina María) en una visita de estado a la India entre abril y octubre de 1905, se retiraron todas las armas de 6 pulgadas. Fue repintado con un casco blanco y se la conoció como "el yate acorazado". Se la muestra en la foto levantando el ancla en este momento. Entró en servicio en la reserva durante mayo de 1906 y se unió a la 4ta división, metropolitana en 1907. [url=https://postimg.cc/zbzSsbdp][img]https://i.postimg.cc/Ss8Tzcc0/RENOWN-2-crop.jpg[/img][/url] Aunque anticuado, todavía podía navegar a 17,4 nudos y con cañones de 12 pulgadas habría sido un barco útil. Sin embargo, el “Renown” fue relegado como apoyo al HMS Victory en octubre de 1909 y más tarde se convirtió en un buque escuela para fogoneros en Portsmouth. Fue puesto bajo cuidado y mantenimiento en enero de 1913 y llevado a Motherbank en Spithead, y fue vendido durante 1914 para desguace. [/QUOTE]
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