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Mensaje: <blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 942614" data-attributes="member: 6528">En el cuadro se dejan fuera a los no construidos acorazados glase N3 y los Cruceros de batalla N3, los mayores buques capitales britanicos y buques interesantisimos en relacion a la distribucion de sus sistemas , especialmente bateria ppal , propulsion y coraza.<img src="http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_18-45_mk2_N3_sketch.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Mas detalles de las piezas de 18" ( 457, mismo calibre que el Yamato) en<a href="http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_18-45_mk2.htm">British 18"/45 (45.7 cm) Mark II and other Proposed Guns 1920-1922</a>Sobre la primacia del avion, les recuerdo que la USN consideraba el BB como central en sus task forces hasta 1952, basicamente por que el CV no podia atacar de noche o en mala mar ( los britanicos tenian mejores rangos, pero igualmente habia limites...ver ataques al Bismarck o Tirpitz)el BB en accion se mostro durisimo y si bien se recuerdan los casos de hundimientos, no los que fueron resistidos bien. Las averias masivas sufridas por los dos colosos japoneses son mudo testimonio que incluso sin defensa aerea propia, hundir un BB no era una pega de 15 minutos antes de almorzar, requerian mas de 400 salidas de aviones por buque y docenas de impactos efectivos ( y a 10 fallos por impacto....)El Tirpitz era una bateria flotante inmovil cuando se lo hunde en Tromso con Tallboys, y ya habia sido molido muy concienzudamente por submarinos enanos y aviones de portaaviones en media docena de ataques. En una ocasion hubo hasta que desviar un eje por que la caja de reductores respectiva quedo corrida, se molio la proa y era una ruina integral a esas alturas...ya o era un BB operativo, mientras que el Bismarck, con un diseño al menos cuestionable encajo tres torpedos antes de los del avion del Ark Royal que le fijo los timones...ya estaba inundandose en una sala de calderas, aunque esta claro que lo que lo mato fue el fuego de 14" y 16" de acorazado britanico.Les sugiero revisen las averias del Vittorio Veneto en Matapan, o la historia operativa del Warspite para ver lo que un BB puede ( perdon, me gana la emocion, podia...) resistir antes de irse al fondo...Sobre el swordfish no olvidemos que mas alla de su apariencia arcaica era un avion altamente especializado. Su virtud era poder despegar y aterrizar en condiciones de mar horribes que hacian que su portaaviones se moviera como loco....en el caso del Ark Royal, los aviones del segundo ataque aterrizaron con desplazamientos verticales de la popa del buque de hasta QUINCE METROS....podian ademas volar y atacar de noche, algo que ni la IJN ni la USN pudieron hacer con radar ASV regularmente antes del 44....y su letalidad esta mas alla de toda duda; en Taranto 21 aviones hundieron tres BBs a cambio de dos derribos y tres muertosSi se compara con el TBD devastator, este era marginalmente mas rapido a cambio de mucha mayor vulnerbilidad. El Nakajima B5N era un avionazo, de muchisima mas autonomia pero uevamente mayor vulnerabilidad.El tema de la controlabilidad a baja velocidad y resistencia se nota en que su sucesor seguia siendo biplano, el Albacore, mientras que el Fairey Barracuda, monoplano, nunca seria tan feliz como los anteriores.Saludos,Sut</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982