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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 1466872" data-attributes="member: 4858">Ayer con el problema climatico como es normal la pagina de METEOFA no funcionaba. Con lo cual no se podia obtener informacion de los radares meteorologicos ni foto satelital sectorizada.Una real verguenza, la pagina solo funciona cuando hay Ocho Octavos de SOL...y mejorando.Se tiene que recurrir a paginas extranjeras...cuando el fenomeno es local...<a href="http://www.inmet.gov.br/portal/index.php?r=home2/index">http://www.inmet.gov.br/portal/index.php?r=home2/index</a><a href="http://aviationweather.gov/adds/tafs/">http://aviationweather.gov/adds/tafs/</a>Hubo varios destrozos en Ezeiza, la peor parte se la llevo un Airbus A320 de LAN Ecuador que fue impactado por los contenedores de balijas y hasta ingesto en rodaje algun material.Un A340 de AR fue golpeado por una manga o escalera y se agujereo el fuselaje.En los paises normales la imagen del radar meteorlogico y la del radar de control de Transito Aereo se superpone y el Controlador te lleva alrededor del weather.En Miami cuando hay fenomenos met intensos no es raro que el mismo control de superficie ordene a todas las aeronaves parar en el lugar donde esten.Que lastima que aca los platanos no dan bananas...</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 1466872, member: 4858"] Ayer con el problema climatico como es normal la pagina de METEOFA no funcionaba. Con lo cual no se podia obtener informacion de los radares meteorologicos ni foto satelital sectorizada. Una real verguenza, la pagina solo funciona cuando hay Ocho Octavos de SOL...y mejorando. Se tiene que recurrir a paginas extranjeras...cuando el fenomeno es local... [url]http://www.inmet.gov.br/portal/index.php?r=home2/index[/url] [url]http://aviationweather.gov/adds/tafs/[/url] Hubo varios destrozos en Ezeiza, la peor parte se la llevo un Airbus A320 de LAN Ecuador que fue impactado por los contenedores de balijas y hasta ingesto en rodaje algun material. Un A340 de AR fue golpeado por una manga o escalera y se agujereo el fuselaje. En los paises normales la imagen del radar meteorlogico y la del radar de control de Transito Aereo se superpone y el Controlador te lleva alrededor del weather. En Miami cuando hay fenomenos met intensos no es raro que el mismo control de superficie ordene a todas las aeronaves parar en el lugar donde esten. Que lastima que aca los platanos no dan bananas... [/QUOTE]

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