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Mensaje: <blockquote data-quote="Kilua" data-source="post: 2657540" data-attributes="member: 536">Aermacchi MB-339<img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/76/MB-339CD.jpg/800px-MB-339CD.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />MB-339CD de la Fuerza Aérea italiana durante el Royal International Air Tattoo, 2004 El Aermacchi MB-339 es un avión entrenador militar y de ataque ligero construido por la compañía italiana Alenia Aermacchi. Fue desarrollado como reemplazo del Aermacchi MB-326Aermacchi, al intentar dar un nuevo impulso a su anterior producto el Aermacchi MB-326, desarrolló una versión mejorada y actualizada, de cara a cumplir con las nuevas exigencias de entrenamiento de diversas aviaciones militares, y en particular de la italiana. A este nuevo desarrollo se le llamó MB-339, que aún conservando muchos de los elementos de su predecesor, se trataba en muchos aspectos, de un producto totalmente nuevo.Se fabricaron dos prototipos a los que se llamó MB-339X. El primer prototipo realizó su vuelo inaugural el 12 de agosto de 1976, llevando a los mandos al piloto Franco Bonazzi. El segundo prototipo voló por primera vez el 20 de mayo de 1977. La AMI (Aeronatica Militare Italiana) mostró pronto un gran interés por este aparato, del cual recibió en los años siguientes 102 unidades de este modelo.El 30 de mayo de 1980 se llevó a cabo el vuelo del prototipo del MB-339K Veltro II, que es una versión monoplaza y tiene unas características muy parecidas a las del MB-326K. La intención de esta nueva versión era la de dar un nuevo impulso a las ventas. Este avión fue dotado de un motor Viper 680-43, de 1995 kg de empuje y de una nueva aviónica. A pesar de estas mejoras, no se recibió ningún pedido de esta versión. Este nuevo propulsor fue también montado en el modelo biplaza, en lo que fue la variante MB-339B, pero esta variante tampoco obtuvo ningún éxito comercial.El cambio mas radical en cuanto al diseño era que el puesto de pilotaje de alumno e instructor están a diferente altura, lo que permite a este último tener una buena visión, que era escasa en el Aermacchi MB-326. Tiene una nueva deriva, manteniendo seis pilones subalares como el MB-326G y también el motor Viper 632-43, el cual Aermacchi consideró sustituirlo por un turbofán más eficiente y potente, pero este proyecto fue cancelado por considerar que el motor actual era fiable y estaba dotado de óptimas prestaciones en relación con su coste.Está dotado de modernos asientos eyectables Martin-Baker 1T-10F con capacidad cero-cero, es decir, que la tripulación se puede lanzar con las máximas posibilidades de supervivencia, con velocidad de salidad y altitud 0.<img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/it/f/f8/Aermacchi_MB-339K_Veltro_2_I-BITE.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El único prototipo MB-339K Veltro 2 en 1981 La versión K ideada para el ataque al suelo y el soporte aéreo cercano fue diseñada para proporcionar un avión moderno simple, económico y robusto... todo esto gracias a las grandes paletas de geometría fija del compresor proporcionan una gran tolerancia al daño por ingestión de objetos externos (FOD - Daños por objetos extraños) ; el motor generalmente requiere mantenimiento reducido; su estructura estaba diseñada para soportar la alta fatiga resultante de los ataques a baja altitud con una vida operativa esperada de más de 5000 horas de vuelo. <a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Aermacchi_MB-339">https://it.wikipedia.org/wiki/Aermacchi_MB-339</a></blockquote>

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