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<blockquote data-quote="koinorr" data-source="post: 1080957" data-attributes="member: 2417">Como ciudadano no me interesa más que esté uno u otro. Lo que me importa es la calidad del servicio que está relacionada a la instrucción del personal , de las instalaciones y&nbsp; la infraestructura aeroportuaria. La decadencia gremial quintera todo lo infecta, aquí y por todos sitios donde haya empleados públicos. La situación o circunstancias de los controladores aéreos en España es&nbsp; distinta a la realidad nuestra , no se le retiró el derecho a huelga se los procesó por abandono de su puesto de trabajo,&nbsp; se hicieron los locos y los garrotearon económicamente que es donde duele, amenazando con reemplazarlos por militares que contaban con la capacitación y certificación europea para sentarse allí a precio de saldo, no sin el suspiro&nbsp; de todo el sector, porque una cosa es hacerse con el tráfico aéreo militar y otra muy distinta controlar Barajas, El Prat, Mallorca etc.Si por retornar a las fuentes es revivir (no sé si con la gestión civil continuaba igual) la experiencias de Air France vs FAA, me entristece.Entre otras diferencias un controlador aéreo en Europa es un civil que cuenta de forma preceptiva con una carrera universitaria de ciencias exactas y que hablan inglés a nivel native, sumado a un tercer idioma&nbsp; que ha superado pruebas de acceso para dicho puesto. Es decir es una meritocracia agremiada. Acá tenemos una choricracia agremiada o personal militar que no está al nivel que necesitarían o porque simplemente&nbsp; no es su cometido.</blockquote>

[QUOTE="koinorr, post: 1080957, member: 2417"] Como ciudadano no me interesa más que esté uno u otro. Lo que me importa es la calidad del servicio que está relacionada a la instrucción del personal , de las instalaciones y la infraestructura aeroportuaria. La decadencia gremial quintera todo lo infecta, aquí y por todos sitios donde haya empleados públicos. La situación o circunstancias de los controladores aéreos en España es distinta a la realidad nuestra , no se le retiró el derecho a huelga se los procesó por abandono de su puesto de trabajo, se hicieron los locos y los garrotearon económicamente que es donde duele, amenazando con reemplazarlos por militares que contaban con la capacitación y certificación europea para sentarse allí a precio de saldo, no sin el suspiro de todo el sector, porque una cosa es hacerse con el tráfico aéreo militar y otra muy distinta controlar Barajas, El Prat, Mallorca etc. Si por retornar a las fuentes es revivir (no sé si con la gestión civil continuaba igual) la experiencias de Air France vs FAA, me entristece. Entre otras diferencias un controlador aéreo en Europa es un civil que cuenta de forma preceptiva con una carrera universitaria de ciencias exactas y que hablan inglés a nivel native, sumado a un tercer idioma que ha superado pruebas de acceso para dicho puesto. Es decir es una meritocracia agremiada. Acá tenemos una choricracia agremiada o personal militar que no está al nivel que necesitarían o porque simplemente no es su cometido. [/QUOTE]

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