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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 1099270" data-attributes="member: 4858"><p>La verdad que los que escribien este tipo de notas poco saben de la realidad aeronautica.</p><p></p><p>Lo mas cerca de tener un Airbus A330-200 que estuvo ARSA fue cuando un Leasor que tomo un avion de ese tipo de la fabrica no se lo entrego a Air Commet/ Marsans y corrio la bola que vendria a la filial Argentina porque tenian los motores pintados de celeste...obviamente lo mandaron a storage en Europa y luego lo tomo otra empresa.</p><p></p><p>De todas formas linda flota le queda a ARSA/AU con un mix de 737-700/-800 y Embraer EMB-190 para cabotaje/regional y los A340-200/-300 para Internacional.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="cosmiccomet74, post: 1099270, member: 4858"] La verdad que los que escribien este tipo de notas poco saben de la realidad aeronautica. Lo mas cerca de tener un Airbus A330-200 que estuvo ARSA fue cuando un Leasor que tomo un avion de ese tipo de la fabrica no se lo entrego a Air Commet/ Marsans y corrio la bola que vendria a la filial Argentina porque tenian los motores pintados de celeste...obviamente lo mandaron a storage en Europa y luego lo tomo otra empresa. De todas formas linda flota le queda a ARSA/AU con un mix de 737-700/-800 y Embraer EMB-190 para cabotaje/regional y los A340-200/-300 para Internacional. [/QUOTE]
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