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<blockquote data-quote="Eagle_" data-source="post: 1122112" data-attributes="member: 26"><p>Bien, no vamos a comparar Lufthansa con Aerolíneas, claro está, pero igual noto un cierto aire de pesimismo ante esto, como auto subestimarse por quiénes somos y no por quiénes se puede ser. No pretendo que AR sea un Lufthansa, pero vamos a algo más cerca. Por qué LAN sí puede ser lo que es y AR no? Por qué TAM sí puede ser lo que es y AR no? Pensar en Aerolíneas como una línea pequeña y no trabajar por su expansión no creo que sea lo normal ni lo correcto. LAN hoy usa en flota de largo alcance 767 y A340. TAM usa A330 y 777, y hay más ejemplos. Considerar un solo avión de largo alcance para una línea que quiere crecer y ser grande como AR lo fue durante tanto tiempo, no creo que sea lo correcto... claro, si se quiere crecer realmente, lo que no queda en evidencia. Salute</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Eagle_, post: 1122112, member: 26"] Bien, no vamos a comparar Lufthansa con Aerolíneas, claro está, pero igual noto un cierto aire de pesimismo ante esto, como auto subestimarse por quiénes somos y no por quiénes se puede ser. No pretendo que AR sea un Lufthansa, pero vamos a algo más cerca. Por qué LAN sí puede ser lo que es y AR no? Por qué TAM sí puede ser lo que es y AR no? Pensar en Aerolíneas como una línea pequeña y no trabajar por su expansión no creo que sea lo normal ni lo correcto. LAN hoy usa en flota de largo alcance 767 y A340. TAM usa A330 y 777, y hay más ejemplos. Considerar un solo avión de largo alcance para una línea que quiere crecer y ser grande como AR lo fue durante tanto tiempo, no creo que sea lo correcto... claro, si se quiere crecer realmente, lo que no queda en evidencia. Salute [/QUOTE]
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