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<blockquote data-quote="Openheimer" data-source="post: 1140617" data-attributes="member: 6673"><p><strong><img src="http://estaticos04.cache.el-mundo.net/america/iconos/v1.x/v1.01/logo_elmundoes.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </strong></p><p><strong><a href="http://www.zona-militar.com/america/noticias.html"><u><span style="color: #0000ff">ECONOMÍA</span></u></a> </strong>| En déficit pese a la inversión del Gobierno</p><p><span style="font-size: 18px"><strong>El misterio de las aerolíneas argentinas</strong></span></p><p></p><p><img src="http://estaticos03.cache.el-mundo.net/america/imagenes/2012/03/12/noticias/1331565457_0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Vista de un Boing 737 de Aerolíneas Argentinas. | El Mundo</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">El Gobierno ha desembolsado cerca de 1.860 millones de euros desde 2008</li> <li data-xf-list-type="ul">Sólo el 10% de esa suma ha sido destinado a la compra de nuevos aviones</li> <li data-xf-list-type="ul">Las compañías gastan más de 380 millones de euros al año en combustible</li> </ul><p><em>Ramy Wurgaft</em>| Buenos Aires</p><p>Actualizado <strong>lunes 12/03/2012</strong> <strong>10:22 horas</strong></p><p>Los pasajeros observan la pantalla y en sus rostros aparece una expresión de angustia. El vuelo de Aerolíneas Argentinas que estaba programado para tal hora, se ha retrasado, ha sido reprogramado o como ocurre tantas veces, fue cancelado. A los que salían de vacaciones o en viaje de negocios, se les invita a "consultar con la compañía". En el correspondiente mostrador, el empleado que tuvo la mala suerte de estar allí y de tener que dar la cara por sus jefes –los invisibles de siempre- explica que <strong>el percance se debe "a un problema técnico" que él no sabe precisar</strong>.</p><p>Si hay un servicio que debería funcionar con regularidad, es el de Aerolíneas Argentinas. El transporte ferroviario y el de autobuses urbanos padecen de una falta endémica de inversiones. No así la compañía aérea, en la que <strong>el Gobierno de Cristina Kirchner ha desembolsado nada menos que 2.439 millones de dólares (cerca de 1.860 millones de euros)</strong> a partir de su estatización, en el 2008. Pero sólo el 10% de esa suma ha sido destinado a la compra de nuevos aviones. El "problema técnico" al que aluden los pobres empleados, puede deberse a la caída del sistema informático o a un error en la rotación de las tripulaciones. <strong>Pero en temporada alta, la causa principal es la falta de aviones</strong>.</p><p>El diario 'Clarín' habló con los expertos y éstos calcularon que con los 2.439 millones de dólares que los contribuyentes "donaron" -pese a que muchos jamás han viajado en avión- <strong>Aerolíneas podría haber comprado 44 aviones Boeing 737-NG</strong>, convirtiéndose en la flota más grande de Sudamérica. Pero la compañía sólo compró dos de esos aparatos. En todos estos años, esa ha sido la única inversión productiva -al margen del mantenimiento y reposición de material- que se ha hecho.</p><p>Restando los 250 millones de dólares (más de 190 millones de euros) que costaron los dos aviones, el resto de la inversión <strong>habría sido destinada a la compra de combustible, al pago de salarios</strong> y, mayormente, a cubrir las enormes pérdidas de Aerolíneas y de Austral (la compañía hermana) que para comienzos de este año superaban los dos millones de dólares diarios (más de un millón y medio de euros).</p><p><span style="font-size: 15px"><strong>La culpa de YPF</strong></span></p><p></p><p>En su discurso de hace dos semanas, ante el Congreso, Cristina Kirchner señaló que las dos compañías <strong>gastan 500 millones de dólares (más de 380 millones de euros) al año en combustible</strong>. La presidenta culpó de esa situación a YPF, la empresa hispano-argentina que en su opinión no invierte lo que debiera en producción y lo que produce lo cobra en exceso.</p><p>Aún si las cifras que maneja Cristina son fiables, el déficit de las compañías nacionales sigue siendo un misterio. Las fuentes consultadas por 'Clarín' aseguran que el año pasado, <strong>Aerolíneas facturó 1.350 millones de dólares</strong> (unos 1.028 millones de euros), una cifra que debería ubicarla entre las compañías más rentables de la región. Sin embargo, <strong>el Gobierno debió transferirle 805 millones de dólares (más de 613 millones de euros)</strong> en concepto de subsidios. El misterio se resolvería si Aerolíneas y Austral presentaran sus balances al público. Pero en los últimos tiempos, los directivos sólo han presentado informes de gestión a las comisiones del Congreso.</p><p>En estas circunstancias, lo más probable es que <strong>los vuelos se sigan cancelando</strong> y que la explicación que reciban los frustrados pasajeros sea la del consabido problema técnico."</p><p></p><p>Clarin Miente; tambien el diario El Mundo de España (antes que algunos digan que "levanta" la noticia...)</p><p></p><p>Sigamos así, cuidando lo que es nuestro. (y el turismo que nos genera millones de U$S)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Openheimer, post: 1140617, member: 6673"] [B][IMG]http://estaticos04.cache.el-mundo.net/america/iconos/v1.x/v1.01/logo_elmundoes.gif[/IMG] [/B] [B][URL='http://www.zona-militar.com/america/noticias.html'][U][COLOR=#0000ff]ECONOMÍA[/COLOR][/U][/URL] [/B]| En déficit pese a la inversión del Gobierno [SIZE=5][B]El misterio de las aerolíneas argentinas[/B][/SIZE] [IMG]http://estaticos03.cache.el-mundo.net/america/imagenes/2012/03/12/noticias/1331565457_0.jpg[/IMG] Vista de un Boing 737 de Aerolíneas Argentinas. | El Mundo [LIST] [*]El Gobierno ha desembolsado cerca de 1.860 millones de euros desde 2008 [*]Sólo el 10% de esa suma ha sido destinado a la compra de nuevos aviones [*]Las compañías gastan más de 380 millones de euros al año en combustible [/LIST] [I]Ramy Wurgaft[/I]| Buenos Aires Actualizado [B]lunes 12/03/2012[/B] [B]10:22 horas[/B] Los pasajeros observan la pantalla y en sus rostros aparece una expresión de angustia. El vuelo de Aerolíneas Argentinas que estaba programado para tal hora, se ha retrasado, ha sido reprogramado o como ocurre tantas veces, fue cancelado. A los que salían de vacaciones o en viaje de negocios, se les invita a "consultar con la compañía". En el correspondiente mostrador, el empleado que tuvo la mala suerte de estar allí y de tener que dar la cara por sus jefes –los invisibles de siempre- explica que [B]el percance se debe "a un problema técnico" que él no sabe precisar[/B]. Si hay un servicio que debería funcionar con regularidad, es el de Aerolíneas Argentinas. El transporte ferroviario y el de autobuses urbanos padecen de una falta endémica de inversiones. No así la compañía aérea, en la que [B]el Gobierno de Cristina Kirchner ha desembolsado nada menos que 2.439 millones de dólares (cerca de 1.860 millones de euros)[/B] a partir de su estatización, en el 2008. Pero sólo el 10% de esa suma ha sido destinado a la compra de nuevos aviones. El "problema técnico" al que aluden los pobres empleados, puede deberse a la caída del sistema informático o a un error en la rotación de las tripulaciones. [B]Pero en temporada alta, la causa principal es la falta de aviones[/B]. El diario 'Clarín' habló con los expertos y éstos calcularon que con los 2.439 millones de dólares que los contribuyentes "donaron" -pese a que muchos jamás han viajado en avión- [B]Aerolíneas podría haber comprado 44 aviones Boeing 737-NG[/B], convirtiéndose en la flota más grande de Sudamérica. Pero la compañía sólo compró dos de esos aparatos. En todos estos años, esa ha sido la única inversión productiva -al margen del mantenimiento y reposición de material- que se ha hecho. Restando los 250 millones de dólares (más de 190 millones de euros) que costaron los dos aviones, el resto de la inversión [B]habría sido destinada a la compra de combustible, al pago de salarios[/B] y, mayormente, a cubrir las enormes pérdidas de Aerolíneas y de Austral (la compañía hermana) que para comienzos de este año superaban los dos millones de dólares diarios (más de un millón y medio de euros). [SIZE=4][B]La culpa de YPF[/B][/SIZE] En su discurso de hace dos semanas, ante el Congreso, Cristina Kirchner señaló que las dos compañías [B]gastan 500 millones de dólares (más de 380 millones de euros) al año en combustible[/B]. La presidenta culpó de esa situación a YPF, la empresa hispano-argentina que en su opinión no invierte lo que debiera en producción y lo que produce lo cobra en exceso. Aún si las cifras que maneja Cristina son fiables, el déficit de las compañías nacionales sigue siendo un misterio. Las fuentes consultadas por 'Clarín' aseguran que el año pasado, [B]Aerolíneas facturó 1.350 millones de dólares[/B] (unos 1.028 millones de euros), una cifra que debería ubicarla entre las compañías más rentables de la región. Sin embargo, [B]el Gobierno debió transferirle 805 millones de dólares (más de 613 millones de euros)[/B] en concepto de subsidios. El misterio se resolvería si Aerolíneas y Austral presentaran sus balances al público. Pero en los últimos tiempos, los directivos sólo han presentado informes de gestión a las comisiones del Congreso. En estas circunstancias, lo más probable es que [B]los vuelos se sigan cancelando[/B] y que la explicación que reciban los frustrados pasajeros sea la del consabido problema técnico." Clarin Miente; tambien el diario El Mundo de España (antes que algunos digan que "levanta" la noticia...) Sigamos así, cuidando lo que es nuestro. (y el turismo que nos genera millones de U$S) [/QUOTE]
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