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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 1189558" data-attributes="member: 4858">Que son muchos los aviones parkeados en diferentes aeropuertos que estan pintados de AR/AU es innegable, pero de quienes son los mismos es dificil de saber desde alguien que no este dentro de la compania y pueda ver los certificados de propiedad de los mismos.Por lo que se pudo leer en varios diarios, los B735 y B744 son todos lease y los mismos tendran que ser pagados hasta su vencimiento que seria, vuelvo a decir segun noticias aparecidas en La Nacion, en Marzo/Abril del anio que viene.Ahora, si la empresa paga o no...es otra cosa muy distinta.Lo otro a tener en cuenta que puede estar sucediendo es que AR/AU le devuelven un avion al Leasor y como este ultimo no tiene donde colocarlo lo dejan parkeado a en la Argentina hasta que les sea negocio volver a alquilarlo o vender sus components o...hasta que la deuda de parking sea mayor que su valor y lo hagan chapitas de coca cola.Tambien se dio que canibalizaban aviones para mantener parte de las flotas en servicio, con lo cual ahora que los aviones tienen que ser devueltos a los leasors en las condiciones pactadas en el contrato, debe ser un esfuerzo de la empresa el volver a conseguir los repuestos correspondientes y poner en servicio dichas aeronaves.Pero todo esto que hablo no es absolute, y quizas alguien de adentro pueda dar mas precisiones.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 1189558, member: 4858"] Que son muchos los aviones parkeados en diferentes aeropuertos que estan pintados de AR/AU es innegable, pero de quienes son los mismos es dificil de saber desde alguien que no este dentro de la compania y pueda ver los certificados de propiedad de los mismos. Por lo que se pudo leer en varios diarios, los B735 y B744 son todos lease y los mismos tendran que ser pagados hasta su vencimiento que seria, vuelvo a decir segun noticias aparecidas en La Nacion, en Marzo/Abril del anio que viene. Ahora, si la empresa paga o no...es otra cosa muy distinta. Lo otro a tener en cuenta que puede estar sucediendo es que AR/AU le devuelven un avion al Leasor y como este ultimo no tiene donde colocarlo lo dejan parkeado a en la Argentina hasta que les sea negocio volver a alquilarlo o vender sus components o...hasta que la deuda de parking sea mayor que su valor y lo hagan chapitas de coca cola. Tambien se dio que canibalizaban aviones para mantener parte de las flotas en servicio, con lo cual ahora que los aviones tienen que ser devueltos a los leasors en las condiciones pactadas en el contrato, debe ser un esfuerzo de la empresa el volver a conseguir los repuestos correspondientes y poner en servicio dichas aeronaves. Pero todo esto que hablo no es absolute, y quizas alguien de adentro pueda dar mas precisiones. [/QUOTE]

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