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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 1208534" data-attributes="member: 4858">Los vuelos de ULTRA Long Haul en su mayoria son defisitarios o muy marginales en su rentabilidad.Es por eso que por ejemplo British Airways no vuela directo London-Sydney sino que hacen escala en Bangkok/Thailandia.Para volar ULH hay que transportar mucho combustible y disminuir la carga de pago, recien ahora con el B777-200LR con el que viene Qatar Airways a BUE o el B787 empiezan los numeros de ese tipo de vuelos a ser mas rentables.Pero estamos hablando de aviones nuevos que hoy creo que estan por fuera del alcance de AR/AU.Ademas en el caso del B777-200LR o el A340-500 son aviones para vuelos nicho, donde se los pone a volar rutas en donde vuelan B777-300ER o A330-300 perdes plata porque no llevan tantos pax y el costo por asiento te sube.O sea, yo cancelaria la ruta a Sydney, es una ruta politica...pero bue entre mejorar la EDUCACION del pais es volar a Sydney...</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 1208534, member: 4858"] Los vuelos de ULTRA Long Haul en su mayoria son defisitarios o muy marginales en su rentabilidad. Es por eso que por ejemplo British Airways no vuela directo London-Sydney sino que hacen escala en Bangkok/Thailandia. Para volar ULH hay que transportar mucho combustible y disminuir la carga de pago, recien ahora con el B777-200LR con el que viene Qatar Airways a BUE o el B787 empiezan los numeros de ese tipo de vuelos a ser mas rentables. Pero estamos hablando de aviones nuevos que hoy creo que estan por fuera del alcance de AR/AU. Ademas en el caso del B777-200LR o el A340-500 son aviones para vuelos nicho, donde se los pone a volar rutas en donde vuelan B777-300ER o A330-300 perdes plata porque no llevan tantos pax y el costo por asiento te sube. O sea, yo cancelaria la ruta a Sydney, es una ruta politica...pero bue entre mejorar la EDUCACION del pais es volar a Sydney... [/QUOTE]

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