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<blockquote data-quote="Jorge II" data-source="post: 1216930" data-attributes="member: 5614"><p>igualmente es errado pensar que porque los vuelos van llenos den ganancias, en todo caso la gran mayoria dan perdidas pudiendo tranquilamente dar ganancias. IB tiene dos vuelos diarios donde tiene más de 500 plazas disponibles en el cual compensa los costos de operación de sus aeronaves comparados a la competencia europea en el mismo destino, su competencia directa, Aerolineas, ofrece solamente 250 plazas diarios que en si el costo de operación es mucho más alto que la otra competencia que es Air Europa ofreciendo la misma cantidad de plazas, (siempre hablando de los aviones llenos de pasajeros) cual es el problema? el tipo de aeronave, Iberia ya está en proceso de reemplazar los A343 por A332 y más aun sabiendo que su futura competencia en el corto plazo en Latinoamerica va a ser el B787/A350 y pierde actualmente con el A330, espero que me entiendan del porque tambien tienen elevados costos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Jorge II, post: 1216930, member: 5614"] igualmente es errado pensar que porque los vuelos van llenos den ganancias, en todo caso la gran mayoria dan perdidas pudiendo tranquilamente dar ganancias. IB tiene dos vuelos diarios donde tiene más de 500 plazas disponibles en el cual compensa los costos de operación de sus aeronaves comparados a la competencia europea en el mismo destino, su competencia directa, Aerolineas, ofrece solamente 250 plazas diarios que en si el costo de operación es mucho más alto que la otra competencia que es Air Europa ofreciendo la misma cantidad de plazas, (siempre hablando de los aviones llenos de pasajeros) cual es el problema? el tipo de aeronave, Iberia ya está en proceso de reemplazar los A343 por A332 y más aun sabiendo que su futura competencia en el corto plazo en Latinoamerica va a ser el B787/A350 y pierde actualmente con el A330, espero que me entiendan del porque tambien tienen elevados costos. [/QUOTE]
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