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<blockquote data-quote="Halcon_del_sur" data-source="post: 1230351" data-attributes="member: 567">Bueno, un 787-8 en promedio sale USD 200 M aproximadamente, esta certificado, y operando en aerolineas desde el anio pasado. En cambio un A350 todavia tiene que volar, lo tienen que certificar, y tiene que operar, o sea, en el 2015/16 con suerte. Para esa epoca nuetros 787-9 y 787-10 ya habran volado, y tendremos volando y operando en aerolineas alrededor del mundo unos 300 787-8.Entonces como preferis un producto que no se fabrica en serie aun, no vuela, no esta certificado y cuyas performances estan solo dibujadas en papel?Por otro lado, Ethiopian es una de las aerolineas mas grandes de Africa, y de las que mas ha crecido a nivel mundial. No hace falta irse a Africa, porque ya los vamos a ver a los 787 volando a Ezeiza con LAN en breve. <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink&nbsp; &nbsp; ;)" data-shortname=";)" />Saludos.</blockquote>

[QUOTE="Halcon_del_sur, post: 1230351, member: 567"] Bueno, un 787-8 en promedio sale USD 200 M aproximadamente, esta certificado, y operando en aerolineas desde el anio pasado. En cambio un A350 todavia tiene que volar, lo tienen que certificar, y tiene que operar, o sea, en el 2015/16 con suerte. Para esa epoca nuetros 787-9 y 787-10 ya habran volado, y tendremos volando y operando en aerolineas alrededor del mundo unos 300 787-8. Entonces como preferis un producto que no se fabrica en serie aun, no vuela, no esta certificado y cuyas performances estan solo dibujadas en papel? Por otro lado, Ethiopian es una de las aerolineas mas grandes de Africa, y de las que mas ha crecido a nivel mundial. No hace falta irse a Africa, porque ya los vamos a ver a los 787 volando a Ezeiza con LAN en breve. ;) Saludos. [/QUOTE]

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