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<blockquote data-quote="skayraider" data-source="post: 1291396" data-attributes="member: 35"><p><span style="font-size: 16px"><span style="font-family: 'Arial'"><span style="color: #000000">Los números negativos de Aerolíneas Argentinas para el corriente año no son los mejores. Es que los <strong>976 millones</strong> de dólares de pérdida configuran el mayor rojo que tuvo la compañía en ejercicios anuales de los <strong>últimos 21 años</strong>. </span></span></span></p><p><span style="font-size: 16px"><span style="font-family: 'Arial'"><span style="color: #000000">Los us$ 2,7 millones de pérdida por día tienen varias causas. En primer lugar, porque los destinos internacionales generan altos costos para la compañía; segundo, por el alto precio del petróleo.</span></span></span></p><p><span style="font-size: 16px"><span style="font-family: 'Arial'"><span style="color: #000000">Con respecto al primer factor, los costos operativos son mayores porque hay más competencia con otras aerolíneas en la disputa por los clientes. En rigor, <strong>Madrid</strong> (<strong>us$ -64 M</strong>) y <strong>Barcelona</strong> (<strong>us$ -59 M</strong>) son los puntos más deficitarios de una larga lista de lugares que no están siendo rentables para la compañía estatal.</span></span></span></p><p><span style="font-size: 16px"><span style="font-family: 'Arial'"><span style="color: #000000">Para el ámbito doméstico se da un fenómeno parecido, aunque con un menor impacto en lo financiero: <strong>Bariloche</strong> (us$-17 M) y <strong>Mendoza (us$-17 M)</strong>, son los puntos más requeidos por el mercado y que generan más gastos para la aerolínea de bandera. En tanto, los destinos que dejan números positivos o registran pérdidas menores son los que tienen menor demanda y donde AA aparece como único oferente -o es uno de los pocos-, como Santa Rosa, Trelew, Jujuy, Resistencia, Esquel, entre otros. </span></span></span></p><p><span style="font-size: 16px"><span style="font-family: 'Arial'"><span style="color: #000000">Por su parte, el petróleo también <strong>jugó un rol fundamental en el balance negativo</strong>. El combustible que debieron pagar los propietarios de la aerolínea (Iberia, el Estado español y el grupo Marsans) durante los 17 años de gestion privada valía la quinta parte de lo que cotiza hoy. El insumo supone el 40% de los costos operativos.</span></span></span></p><p><span style="font-size: 16px"><span style="font-family: 'Arial'"><span style="color: #000000">Ambos factores explican en parte que, desde que se estatizó la compañía en julio de 2008, se hayan acumulado<strong> pérdidas </strong>por <strong>us$ 3324 millones</strong>, cifra algo superior a <strong>los us$ 3230 millones</strong> de déficit registrados durante el período <strong>1991-2008</strong>, cuando los gestores eran privados. </span></span></span></p><p><span style="font-size: 16px"><span style="font-family: 'Arial'"><span style="color: #000000">Los números consignados por el diario <em>La Nación</em> están basados en las transferencias del Tesoro provistos por la Asociación Argentina de Presupuesto (ASAP) y datos de la empresa y del mercado (ver recuadro). Y lo que muestran es que van a contramano de las previsiones recientes realizadas por los funcionarios. Por ejemplo, es el caso de Mariano Recalde, quien sostuvo <a href="http://www.infobae.com/notas/554446-Para-el-presidente-de-Aerolineas-Argentinas-no-es-dificil-lidiar-con-los-gremios-aeronauticos.html"><span style="color: #346da4">hace dos años que AA tendría un balance positivo para el 2012</span></a>. </span></span></span></p><p><span style="font-size: 16px"><span style="font-family: 'Arial'"><span style="color: #000000">Fuente: <a href="http://www.infobae.com/notas/687776-Aerolineas-alcanzo-este-ano-su-mayor-deficit-desde-que-fue-privatizada.html">http://www.infobae.com/notas/687776-Aerolineas-alcanzo-este-ano-su-mayor-deficit-desde-que-fue-privatizada.html</a></span></span></span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="skayraider, post: 1291396, member: 35"] [SIZE=16px][FONT=Arial][COLOR=#000000]Los números negativos de Aerolíneas Argentinas para el corriente año no son los mejores. Es que los [B]976 millones[/B] de dólares de pérdida configuran el mayor rojo que tuvo la compañía en ejercicios anuales de los [B]últimos 21 años[/B]. [/COLOR][/FONT][/SIZE] [SIZE=16px][FONT=Arial][COLOR=#000000]Los us$ 2,7 millones de pérdida por día tienen varias causas. En primer lugar, porque los destinos internacionales generan altos costos para la compañía; segundo, por el alto precio del petróleo.[/COLOR][/FONT][/SIZE] [SIZE=16px][FONT=Arial][COLOR=#000000]Con respecto al primer factor, los costos operativos son mayores porque hay más competencia con otras aerolíneas en la disputa por los clientes. En rigor, [B]Madrid[/B] ([B]us$ -64 M[/B]) y [B]Barcelona[/B] ([B]us$ -59 M[/B]) son los puntos más deficitarios de una larga lista de lugares que no están siendo rentables para la compañía estatal.[/COLOR][/FONT][/SIZE] [SIZE=16px][FONT=Arial][COLOR=#000000]Para el ámbito doméstico se da un fenómeno parecido, aunque con un menor impacto en lo financiero: [B]Bariloche[/B] (us$-17 M) y [B]Mendoza (us$-17 M)[/B], son los puntos más requeidos por el mercado y que generan más gastos para la aerolínea de bandera. En tanto, los destinos que dejan números positivos o registran pérdidas menores son los que tienen menor demanda y donde AA aparece como único oferente -o es uno de los pocos-, como Santa Rosa, Trelew, Jujuy, Resistencia, Esquel, entre otros. [/COLOR][/FONT][/SIZE] [SIZE=16px][FONT=Arial][COLOR=#000000]Por su parte, el petróleo también [B]jugó un rol fundamental en el balance negativo[/B]. El combustible que debieron pagar los propietarios de la aerolínea (Iberia, el Estado español y el grupo Marsans) durante los 17 años de gestion privada valía la quinta parte de lo que cotiza hoy. El insumo supone el 40% de los costos operativos.[/COLOR][/FONT][/SIZE] [SIZE=16px][FONT=Arial][COLOR=#000000]Ambos factores explican en parte que, desde que se estatizó la compañía en julio de 2008, se hayan acumulado[B] pérdidas [/B]por [B]us$ 3324 millones[/B], cifra algo superior a [B]los us$ 3230 millones[/B] de déficit registrados durante el período [B]1991-2008[/B], cuando los gestores eran privados. [/COLOR][/FONT][/SIZE] [SIZE=16px][FONT=Arial][COLOR=#000000]Los números consignados por el diario [I]La Nación[/I][I] [/I]están basados en las transferencias del Tesoro provistos por la Asociación Argentina de Presupuesto (ASAP) y datos de la empresa y del mercado (ver recuadro). Y lo que muestran es que van a contramano de las previsiones recientes realizadas por los funcionarios. Por ejemplo, es el caso de Mariano Recalde, quien sostuvo [URL='http://www.infobae.com/notas/554446-Para-el-presidente-de-Aerolineas-Argentinas-no-es-dificil-lidiar-con-los-gremios-aeronauticos.html'][COLOR=#346da4]hace dos años que AA tendría un balance positivo para el 2012[/COLOR][/URL]. [/COLOR][/FONT][/SIZE] [SIZE=16px][FONT=Arial][COLOR=#000000]Fuente: [url]http://www.infobae.com/notas/687776-Aerolineas-alcanzo-este-ano-su-mayor-deficit-desde-que-fue-privatizada.html[/url][/COLOR][/FONT][/SIZE] [/QUOTE]
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