Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 1301983" data-attributes="member: 4858">Leyendo la noticia y analizando las cartas de aeropuerto de MIAMI Int´l Airport puedo llegar a algun tipo de conclución.Según información emanada de Clarin, el incidente estuvo entre las terminales H y J, por lo que el Airbus A340-200 de AR venia rodando por la calle de rodaje P.En el diagrama de aeropuerto dice,Aircraft with a wingspan greater than 170´(52m) are prohibited from taxiing on Twy P east of Twy U.El Airbus A340-200/300 tiene una envergadura alar (wingspan) de 197 ft 10 in.<a href="http://www.airbus.com/aircraftfamilies/out-of-production/a340-200/specifications/">http://www.airbus.com/aircraftfamilies/out-of-production/a340-200/specifications/</a>Aca les dejo un link para que vean las cartas de aeropuerto son la 10-9 y 10-9B.<a href="http://southerncrossairways.com/descargas/cartas/otros/KMIA.pdf">http://southerncrossairways.com/descargas/cartas/otros/KMIA.pdf</a>Asi que dentro de las posibilidades esta que al A340-200/300 de AR no le dieran una instrucción especifica de rodaje y tomara la calle de rodaje P sin considerar la restricción de la envergadura, o que le dijeran que tome Q y se equivocara, o finalmente que el controlador se equivocara y les diera una instrucción erronea de que taxiiaran por calle de rodaje P y la tripulación no se diera cuenta del error.De todas formas, el A340 no debia estar rodando donde estaba.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 1301983, member: 4858"] Leyendo la noticia y analizando las cartas de aeropuerto de MIAMI Int´l Airport puedo llegar a algun tipo de conclución. Según información emanada de Clarin, el incidente estuvo entre las terminales H y J, por lo que el Airbus A340-200 de AR venia rodando por la calle de rodaje P. En el diagrama de aeropuerto dice, [B]Aircraft with a wingspan greater than 170´(52m) are prohibited from taxiing on Twy P east of Twy U.[/B] El Airbus A340-200/300 tiene una envergadura alar (wingspan) de 197 ft 10 in. [url]http://www.airbus.com/aircraftfamilies/out-of-production/a340-200/specifications/[/url] Aca les dejo un link para que vean las cartas de aeropuerto son la 10-9 y 10-9B. [url]http://southerncrossairways.com/descargas/cartas/otros/KMIA.pdf[/url] Asi que dentro de las posibilidades esta que al A340-200/300 de AR no le dieran una instrucción especifica de rodaje y tomara la calle de rodaje P sin considerar la restricción de la envergadura, o que le dijeran que tome Q y se equivocara, o finalmente que el controlador se equivocara y les diera una instrucción erronea de que taxiiaran por calle de rodaje P y la tripulación no se diera cuenta del error. De todas formas, el A340 no debia estar rodando donde estaba. [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina