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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 1319342" data-attributes="member: 4858"><p>Los Airbus A340-200 estan muy baqueteados y van a tratar de reemplazarlos paulatinamente por -300, ahora el problema es el vuelo directo a SYD que con los -300 que tienen ahora no tiene el alcance necesario.</p><p></p><p>Algunos amigos que vuelan en AR me dicen que el vuelo a SYD en la peor epoca del año por el viento de frente pueden operar con 187 pax y en la mejor con 220. El A340-200 creo que lleva 269 pax maximo y el -300 lleva 292 pax.</p><p></p><p>El otro tema son la rotacion de la tripulaciones, un vuelo a SYD implican 9 dias hasta que vuelven a EZE.</p><p></p><p>Haciendo numeros esa ruta la dejarlos de hacer y haria Code Share con Quantas...y de EZE al resto de Sudamerica que lo lleven al pax por AR...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="cosmiccomet74, post: 1319342, member: 4858"] Los Airbus A340-200 estan muy baqueteados y van a tratar de reemplazarlos paulatinamente por -300, ahora el problema es el vuelo directo a SYD que con los -300 que tienen ahora no tiene el alcance necesario. Algunos amigos que vuelan en AR me dicen que el vuelo a SYD en la peor epoca del año por el viento de frente pueden operar con 187 pax y en la mejor con 220. El A340-200 creo que lleva 269 pax maximo y el -300 lleva 292 pax. El otro tema son la rotacion de la tripulaciones, un vuelo a SYD implican 9 dias hasta que vuelven a EZE. Haciendo numeros esa ruta la dejarlos de hacer y haria Code Share con Quantas...y de EZE al resto de Sudamerica que lo lleven al pax por AR... [/QUOTE]
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