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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 1340052" data-attributes="member: 4858"><p>Zeke, ojala sea asi, yo no vi todavia nada escrito sobre esa opcion.</p><p>Del tema del area de descanso en los A330 se puede deber a que los operadores anteriores no la pidieron originalmente.</p><p>Por ejemplo los B767-300ER de LATAM no tiene area se descanso, sino que se bloquean 2 asientos de business que a se aislan con una cortinita, esos son para los pilotos.</p><p>A la tripulacion de Cabina tambien se les bloquean para su uso tambien dos asientos pero en Economy.</p><p></p><p>Eso mismo lo vi en American Airlines y los Chinos tambien con los A330-300.</p><p></p><p>El A330-300 es un avion que normalmente se lo usa para medium y long haul hasta 12 hrs que podes hacer con 3 pilotos cumpliendo con la regulacion Argentina (Ley 671) e Internacional sin area se descanso "especial" pero bloqueando cierta cantidad de asientos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="cosmiccomet74, post: 1340052, member: 4858"] Zeke, ojala sea asi, yo no vi todavia nada escrito sobre esa opcion. Del tema del area de descanso en los A330 se puede deber a que los operadores anteriores no la pidieron originalmente. Por ejemplo los B767-300ER de LATAM no tiene area se descanso, sino que se bloquean 2 asientos de business que a se aislan con una cortinita, esos son para los pilotos. A la tripulacion de Cabina tambien se les bloquean para su uso tambien dos asientos pero en Economy. Eso mismo lo vi en American Airlines y los Chinos tambien con los A330-300. El A330-300 es un avion que normalmente se lo usa para medium y long haul hasta 12 hrs que podes hacer con 3 pilotos cumpliendo con la regulacion Argentina (Ley 671) e Internacional sin area se descanso "especial" pero bloqueando cierta cantidad de asientos. [/QUOTE]
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