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<blockquote data-quote="baldusi" data-source="post: 1442786" data-attributes="member: 13649">En primer lugar, recordemos que ningún avión en Argentina vuela a donde no llegue un micro. Así que estamos hablando de subsidiar a los que pretenden viajar cómodos. Vos mismo lo dijiste, principalmente a empresarios.En segundo lugar, la solución es licitar un subsidio de asientos libres. Es lo que hizo Salta. Como además tuvieron un muy buen plan turístico, LAN y AR saltaron encima y en dos años ya volaban los vuelos regulares sin subsidios. Así que si decís que es tan primordial pagarle a los empresarios sus viajes internos, la licitación de facturación mínima (con indice de precio del petróleo e IPC), funciona infinitamente mejor. Que de todos modos Aerolíneas no pierde en sus vuelos y LAN no entra porque no lo dejan. Pero como dije, es muchísimo más barato licitar un seguro de facturación.En tercer lugar, el mayor limitante al desarrollo aerocomercial de la Argentina, es la falta de infraestructura. Triplicá las mangas de AEP, invertí en puestos, tecnología de Migraciones y Aduanas, aumentá los depósitos de carga, alargá las pistas, licitá un competidor a Intercargo, radarizá el país, poné ILS desde Formosa a Ushuaia, invertí en radio balizas, poné antenas correctoras de GPS/GLONASS/GALILEO por todo el país, promové EGNOS, etc. Todo eso solo lo pueda hacer el Estado. Pero sobre todo, dale las rutas que pidan los privados. Con eso no solo aumentarían los destinos, sino que podrían aparecer low costs en el país. Que son infinitamente mejores.</blockquote>

[QUOTE="baldusi, post: 1442786, member: 13649"] En primer lugar, recordemos que ningún avión en Argentina vuela a donde no llegue un micro. Así que estamos hablando de subsidiar a los que pretenden viajar cómodos. Vos mismo lo dijiste, principalmente a empresarios. En segundo lugar, la solución es licitar un subsidio de asientos libres. Es lo que hizo Salta. Como además tuvieron un muy buen plan turístico, LAN y AR saltaron encima y en dos años ya volaban los vuelos regulares sin subsidios. Así que si decís que es tan primordial pagarle a los empresarios sus viajes internos, la licitación de facturación mínima (con indice de precio del petróleo e IPC), funciona infinitamente mejor. Que de todos modos Aerolíneas no pierde en sus vuelos y LAN no entra porque no lo dejan. Pero como dije, es muchísimo más barato licitar un seguro de facturación. En tercer lugar, el mayor limitante al desarrollo aerocomercial de la Argentina, es la falta de infraestructura. Triplicá las mangas de AEP, invertí en puestos, tecnología de Migraciones y Aduanas, aumentá los depósitos de carga, alargá las pistas, licitá un competidor a Intercargo, radarizá el país, poné ILS desde Formosa a Ushuaia, invertí en radio balizas, poné antenas correctoras de GPS/GLONASS/GALILEO por todo el país, promové EGNOS, etc. Todo eso solo lo pueda hacer el Estado. Pero sobre todo, dale las rutas que pidan los privados. Con eso no solo aumentarían los destinos, sino que podrían aparecer low costs en el país. Que son infinitamente mejores. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982