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Mensaje: <blockquote data-quote="Me 109" data-source="post: 1581060">El 380 es inviable para todas las rutas de ARSA. Es más, cualquier avión que tenga más de 300 pax lo es.-Observen la futura flota de Aerolíneas: 8 Airbus 330-200 con unos 260/270 plazas.-Mis conclusiones son:a) Admitir la incapacidad de hacer rentable un avión de más de 300 pax;b) Dejar de lado la carga.-c) Apuntar al turista.-Observemos la competencia que usa también A332:* Avianca eligió una configuración de 252 plazas, con 30 bussines y 222 en turista. Ver: <a href="http://www.avianca.com/">http://www.avianca.com/</a>* TAM buscó el pasajero de más poder adquisitivo, con solo 223 plazas y con prácticamente 4 clases: 4 flat beds, 36 de bussines, 15 premiun economy y  180 de economy. Ver: <a href="http://www.tam.com.br/">http://www.tam.com.br/</a>* Delta también apunta al pasajero premiun, con 234 plazas, siendo 34 flat beds, 32 economy comfort y 168 en economy. Ver: <a href="http://www.seatguru.com/airlines/Delta_Airlines/Delta_Airlines_Airbus_A330_200_3L2_new.php">http://www.seatguru.com/airlines/Delta_Airlines/Delta_Airlines_Airbus_A330_200_3L2_new.php</a>(Pueden contrastarse datos con <a href="http://www.seatguru.com">www.seatguru.com</a>)Por encima de ARSA en capacidad está Air Europa con 299 plazas. Ver: <a href="http://www.aireuropa.com/">http://www.aireuropa.com/</a>Como todos sabemos, un elemento muy fundamental en aviación es el peso. Todo peso extra que se lleve son costos agregados, por ende, improductivos. Fíjense la anécdota de Cosmiccomet respecto a que el agua del avión de Air China empezó a ser cargada lo justo y necesario para ese vuelo y no tanque lleno.-¿A dónde voy? Por cada pasajero que se lleva son kilos de carga que se dejan en el piso.¿Eso es malo? A mi modo de ver no, ya que si bien no vas a llevar los paquetes en tu avión, formás parte de una alianza global, a la cual también adherís en relación a la carga, por lo que tu socio te la lleva cuando tu bodega se llenó o por x motivos, considerás que es más rentable que el otro la lleve. No es gratis, pero es parte del juego de integrar una alianza.-Por otra parte, la configuración de asientos elegida apunta directamente al turista, ya que no se ofrecen flat bed, que son las plazas más caras, y es limitada la cantidad de bussines. Hay que ver como vienen los nuevos de fábrica.-¿Esto es malo?Para mí no. Son apuestas a nichos de mercado, que el futuro dirá si resultan o no.-</blockquote>

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