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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 1623440" data-attributes="member: 4858">El promedio anual es de 650 hrs por año por piloto, teniendo en cuenta que la normativa Mundial para esta actividad es de 40 días de vacaciones anuales, más los períodos de instrucción en tierra y simulador.El simulador se hace en dos periodos anuales de dos días uno y de tres días el otro, más los días de instrucción en tierra que son otra semana tenes que en verdad un piloto puede volar 10 meses por año.En cuanto a las horas totales, el máximo para tripulación simple de dos pilotos es de 900 horas, pero también va a depender de la duración promedio de los vuelos.No es lo mismo tener que juntar las 60 horas mensuales volando a Formosa y Cordoba que tienen en el primer caso una duración de 1 hr 20 minutos y en el segundo de 1 hr, con lo cual para hacerun &quot;doblete&quot; AEP-Formosa-AEP-Cordoba-AEP que en total volaste con suerte 5 horas de bloque en realidad usaste no menos de 8 hrs de tiempo de servicio.Ahora un piloto de A330 que vuela a New York, vuela 10 hrs cada vez que se sube al avión con lo cual si hace un vuelo ida y vuelta por semana en promedio hace 80 hrs de vuelo por mes.Además no contemos el tema de los problemas ARGENTINOS, ayer tenia que volar a BRC y despegar a las 12:50 y por el tema de intercargo termine despegando dos horas después.Un BRC en total son casí 5 hrs de vuelo block, en teoria te da perfecto para poner un AEP-COR-AEP y de esa forma terminar el día casí con el maximo diario de horas, pero con una demora de dos horasno te da para estar dentro de los tiempos de servicio maximos, asi que las empresas cuando tenes un vuelo como un AEP-BRC-AEP te lo programan simple para no arriesgar la programación.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 1623440, member: 4858"] El promedio anual es de 650 hrs por año por piloto, teniendo en cuenta que la normativa Mundial para esta actividad es de 40 días de vacaciones anuales, más los períodos de instrucción en tierra y simulador. El simulador se hace en dos periodos anuales de dos días uno y de tres días el otro, más los días de instrucción en tierra que son otra semana tenes que en verdad un piloto puede volar 10 meses por año. En cuanto a las horas totales, el máximo para tripulación simple de dos pilotos es de 900 horas, pero también va a depender de la duración promedio de los vuelos. No es lo mismo tener que juntar las 60 horas mensuales volando a Formosa y Cordoba que tienen en el primer caso una duración de 1 hr 20 minutos y en el segundo de 1 hr, con lo cual para hacer un "doblete" AEP-Formosa-AEP-Cordoba-AEP que en total volaste con suerte 5 horas de bloque en realidad usaste no menos de 8 hrs de tiempo de servicio. Ahora un piloto de A330 que vuela a New York, vuela 10 hrs cada vez que se sube al avión con lo cual si hace un vuelo ida y vuelta por semana en promedio hace 80 hrs de vuelo por mes. Además no contemos el tema de los problemas ARGENTINOS, ayer tenia que volar a BRC y despegar a las 12:50 y por el tema de intercargo termine despegando dos horas después. Un BRC en total son casí 5 hrs de vuelo block, en teoria te da perfecto para poner un AEP-COR-AEP y de esa forma terminar el día casí con el maximo diario de horas, pero con una demora de dos horas no te da para estar dentro de los tiempos de servicio maximos, asi que las empresas cuando tenes un vuelo como un AEP-BRC-AEP te lo programan simple para no arriesgar la programación. [/QUOTE]

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